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　　身為合肥世紀金源酒店廚師長的顏玉東從去年開始多了“半份工作”，在休息日他常常應約去一些家庭當“私家大廚”。從菜品采購搭配到洗、煮、蒸、炸，一桌10人餐，兩個多小時就全部搞定。顏玉東說，他是去年抱著“試試看”的心態(tài)在趕集網(wǎng)、58同城等網(wǎng)站上發(fā)布私廚服務信息的，沒想到生意越來越火。“一個月差不多能接到十來個訂單。”

　　顏玉東說，他現(xiàn)在是有一個半職業(yè)的人，是互聯(lián)網(wǎng)給了他沒有門檻的創(chuàng)業(yè)機會。“過去我們要想搞點其他創(chuàng)收，只能到處托熟人找飯店做，但往往飯店都要固定廚師。現(xiàn)在有了網(wǎng)絡平臺，到處都是機會，而且時間自由掌控。”顏玉東告訴記者，他現(xiàn)在一年光網(wǎng)約私廚這塊收入可以達到兩萬多元，下一步他想等網(wǎng)約生意穩(wěn)定后再慢慢擴展到實體店。

　　記者日前采訪發(fā)現(xiàn)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱情借助互聯(lián)網(wǎng)“分享經(jīng)濟”正進一步釋放，誕生出一批像顏玉東這樣有著1.5職業(yè)的創(chuàng)業(yè)新群體。他們往往有著一份正式甚至體面的工作，但借助互聯(lián)網(wǎng)一些信息分享的大平臺，他們又同時嘗試著私下創(chuàng)業(yè)創(chuàng)收。

　　在一家事業(yè)單位開車的李輝從去年開始從事網(wǎng)約“代駕”服務。“以前每天晚上吃完飯要么看電視要么打游戲，現(xiàn)在做代駕既打發(fā)了時間也嘗試了新的職業(yè)，可謂一舉兩得。”李輝說，借助滴滴網(wǎng)約車的平臺，他每月增收至少兩千多元，“軟件打開上線，軟件關了下線”完全不影響正常工作。現(xiàn)在他居住的小區(qū)下班從事代駕、送餐等職業(yè)的還有好幾個。

　　像顏玉東、李輝這樣借助網(wǎng)絡平臺自主創(chuàng)業(yè)的人群正在不斷增多。以網(wǎng)約車司機為例，滴滴快的公司公共事務部總監(jiān)葉耘說，該公司去年8月推出專車、快車業(yè)務，截至今年3月，注冊司機就達400多萬人，其中70%以上是兼職司機。而順風車自去年6月推出以來，截至今年3月，注冊司機就超過720萬人，全部都是兼職。現(xiàn)在依托滴滴快的平臺的司機全國已經(jīng)有1400萬人，除了專職開車的司機，相當部分都是借助這一平臺的“1.5職業(yè)人”。

　　記者發(fā)現(xiàn)，“1.5職業(yè)人”絕大部分從事服務業(yè)，如網(wǎng)約駕車服務、私廚做飯服務、水果滋補品定制服務等。從業(yè)者往往有一份固定工作，只是利用業(yè)余時間和精力進行“微創(chuàng)業(yè)”嘗試。由于通過網(wǎng)絡分享平臺或自媒體、微信朋友圈等進行信息發(fā)布和廣告，這些創(chuàng)業(yè)往往“成本低”“無門檻”，而且創(chuàng)業(yè)風險大大降低。

　　“1.5職業(yè)群體”的誕生給“雙創(chuàng)”注入了新力量，也給相關政策帶來了新考驗。在一家國有銀行工作同時在微店上經(jīng)營燕窩的王平平說，現(xiàn)在開食品微店的特別多，微信上展示的圖片、視頻看起來光鮮，但實際上往往魚龍混雜，食材的質量和安全完全靠商家良心，消費者沒有辦法了解，監(jiān)管部門可能也不掌握，一旦出現(xiàn)糾紛或者食品安全事件往往投訴無門。

　　對外經(jīng)濟貿(mào)易大學教授藍慶新指出，互聯(lián)網(wǎng)“分享經(jīng)濟”創(chuàng)造了新的經(jīng)濟增長點，也帶來了新的風險，如經(jīng)濟活動轉移到互聯(lián)網(wǎng)可能帶來信息安全、稅收流失、法律監(jiān)管空白等問題，這些需要不斷完善政策法律加以破解。

　　“政府鼓勵‘雙創(chuàng)’，政府也要有‘雙創(chuàng)’新思維。”葉耘認為，針對當前“雙創(chuàng)”中出現(xiàn)的新情況新問題，政府相應的法規(guī)政策要跟得上。對于網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)經(jīng)營中存在安全風險的監(jiān)管“盲區(qū)”要補課，同時，對一些新出現(xiàn)的職業(yè)和服務，要給予寬松環(huán)境。