自行控制渠道、節約手續費的電銷模式，正成為國內越來越多財險公司的爭奪熱點。而隨著平安、人保、太保、天平等眾多財險公司發力電話車險，市場競爭變得日趨白熱化。

　　電話車險從問世到現在的四五年時間里，勢頭之猛讓市場刮目相看。據記者了解，今年以來，多家財險公司的車險電銷業務實現井噴。截至今年10月底，平安電銷車險保費收入實現226億元，同比增長30%，5年內保費暴增30倍；而人保、天平等財險公司的電銷業務也呈現增長態勢。

　　然而，良好的增長態勢背后，各大財險公司卻面臨著行業監管價格統一、產品同質化、渠道競爭白熱化的局面。尤其是今年以來受汽車銷售下滑影響，車險新增保費有限、存量保費挖掘殆盡。與此同時，電銷車險行業內部彼此間的競爭也在加劇，催化該行業進入了一個新的競爭周期。

　　不難發現，車險電銷市場分水嶺已悄然出現。電銷陣營成員早已“各就其位，各司其職”：首個吃電銷螃蟹的平安可謂“電銷集大成者”，人保、太保可謂傳統市場基礎扎實的“積極跟進型”，還有若干家中小型保險公司為主的“隨行就市型”，競爭日趨白熱化。

　　但從另一方面來看，電銷進入門檻也會越來越高。業內人士告訴記者，一方面，開辦車險電銷業務需要投入大量資金，用于建設專用的呼叫中心、培訓銷售人員和配送系統；另一方面，對于中小保險公司而言，即便拿到電銷牌照，也只是重演傳統渠道的競爭格局，難以突破以平安、人保為首的電銷險企對市場份額的壟斷，帶來的實際業務收入難以確定。

　　那么，怎樣投入比例才能夠換取利潤回報呢？“綜合費用率必須控制在30%以下，才有可能盈利。而其中，營運成本、人均產能、續期業務等因素的浮動都決定著電銷車險的經營狀況。”一位業內人士告訴記者。

　　值得注意的是，據記者了解，被放行進軍交強險的外資財險，也將加入到車險電銷的陣營中。對于外資同業的進入，平安新渠道副董事長、產險副總經理盧躍坦言，外資經營交強險業務是必然趨勢，但考慮到外資拿到牌照后尚需一段時間的成本投入，短期內難以撼動平安等中資財險的車險市場地位。

　　誠然，如何尋找途徑避開同質化競爭，實現差異化的品牌營銷體系，已成為車險新競爭周期的新問題。在電話車險進入井噴期后，在投保價格相差無異的情況下，能夠提供更多切實、貼心、周到的服務才是獲得長久發展之良道。隨著客戶對服務多樣化和個性化需求的不斷提升，如何持續滿足客戶的需求，從而提升客戶忠誠度和續保率，已經成為電話車險市場決勝的關鍵。