在業內人士眼里，中航地產背靠國有企業母公司，是一家沒有什么特色的公司。

　　“只能說比較穩健、務實，但是還是有一些國有企業的通病。”美聯物業全國研究中心總監徐楓認為，中航地產在深圳本土可以排上前五名的位置，但是其作為國有企業背景的地產上市公司，在決策和戰略轉型方面難免有相對較慢的通病。

　　國企背景的中航地產實則只有極少券商分析師曾經試圖關注和調研。

　　北京市某券商分析師向記者表示，自己較少關注中航地產，主要是因為“這家公司關聯業務很多，很多方面并不透明。雖然我之前去中航調研，但是可以說沒有收獲。”該分析師亦稱，由于中航地產在集團公司中體量太小，平臺很少，“之前大股東試圖注入資產也落空了”。

　　住宅地產聯手里城代售

　　就在不久之前，其總經理石正林公開表示，中航地產此前產品線復雜，截至目前，仍缺乏核心產品，亦缺乏話語權，中航地產更將2013年定為其戰略轉型元年。

　　而在2013年開年首季，其報告中顯示，公司凈利潤下滑523.63%，為近五年來首季凈利虧損幅度最大。

　　4月26日，中航地產發布公告稱，擬參股設立合資公司；5月8日，中航地產與中國航空技術國際控股有限公司、深圳市里城投資發展有限公司正式簽訂戰略合作協議，在該合資公司中，中航國際投資占50%股權，中航地產占30%股權，里城公司占20%股權。

　　而里城投資公司的創辦人，即此前在萬科辭職的高管徐洪舸、肖楠。

　　上述研究人士表示，中航地產的住宅地產項目并無十分優勢，而通過此次與里城公司合作，可以更多借鑒萬科針對都市白領、中小戶型的發展思路，“在住宅方面，中航和萬科的理念很契合”。

　　“中航和里城的合作中，里城主要負責住宅的開發管理和項目的營銷管理，是一種代建模式。”深圳某地產顧問告訴記者。

　　據了解，在此次正式簽訂戰略合作協議之前，中航地產與里城早已有過幾次合作。

　　昆明中航云璽大宅、廈門中航城國際社區、南京中航樾府項目中，早已滲透二者緊密聯系的影子。

　　上述業內人士表示，由于中航地產目前正在將運營重點落在商業地產和旅游地產領域，而其相對略失優勢的住宅地產項目，需要及時補充其轉變運營重點時出現的現金流緊張情況。

　　“這只是一個開始，中航在總部所在地深圳，已經有相對可觀的布局，就深圳當地的房地產公司而言，它可以算是一個中流砥柱的角色了。”徐楓表示。

　　轉型中心在商業、旅游

　　石正林曾一度公開表示，中航地產會堅持兩條產品線為核心的發展戰略。即以購物中心為核心的城市綜合體項目和以旅游、度假、休閑為主體的主題地產項目。

　　其實住宅項目較少，注重發展商業地產和旅游地產的中航，在其財務狀況中，已然有了反映。

　　追溯到2009年，其預收賬款與營業收入比值為73.77%，2010年、2011年該項數額即迅速下降為25%，直到2012年，才緩步上升為41.43%。

　　亦可理解為，其業績儲備水平在2010至今均相對較弱，主要是受中航目前處在產品線轉型階段的影響。

　　據中航地產2012年年度報告中顯示，截至報告期末，公司共有17個項目，其中商住項目8個，純商業項目3個。

　　而目前在建在售的商住項目布局衡陽、昆山、上饒、贛州等地，包括昆山九方城(A7地塊)、贛州中航·公元、上饒中航城一期等。

　　而目前已經結束項目，并開始運營商業項目的分別為贛州中航城以及成都中航城市廣場。

　　“主打舊城改造與里程碑式建筑是中航的特色，跟佳兆業風格相近，相比而言，類似的仁恒地產就不如中航了。”上述分析師總結道。(理財周報 實習記者 駱軼琪)