“現在鐵礦石貿易生意不好做。”5月7日，昆施伯貿易(上海)有限公司相關負責人向本報訴苦。

    雖然鐵礦石價格仍呈漲勢，但目前很多企業已承受不了與日俱增的港口費用、財務費用、銀行費用等，開始拋貨。

    《澳大利亞金融評論報》5月6日報道稱，中國某主要鐵礦石貿易企業一位消息人士表示，行業的看法是，必和必拓(BHP Billiton Ltd.)和力拓股份有限公司(Rio Tinto PLC)將在與中國的鐵礦石談判中贏得85%的提價。

    中國貿易商以為鐵礦石價格較去年會上漲85%，貿易商預計能靠倒貨賺錢，所以部分礦石壓港。這是澳方提價的信心來源。

    現在看來，情況或許有變，因為中國的現貨礦市場已非前段時間那么火熱了。

    港口積壓現貨

    國內現貨市場交投清淡。這讓陜西金剛五礦資源有限公司抱怨，“之前向國內進口鐵礦石的貿易商太多了”。

    永輝(遠東)有限公司董事總經理志玉春告訴記者，印度礦現貨這兩天成交量特別少。

    香港鐵盟國際貿易有限公司采購部經理杜業軒同樣對后市不太看好：“在市場看漲時，我們才愿意去賭。鐵礦石高位運行了這么長時間(去年7、8月份至今年3月份)，現在只不過跌了一點點，所以大家都覺得風險比較高，不敢再貿然進很多貨”。

    杜介紹說，還在進貨的貿易商大多和鋼廠關系較好，他們做期貨，即鋼廠向他們下單，希望以什么樣的價格買到一船鐵礦石期貨，然后他們打聽到印度市場上有這樣的貨再把它買下來，把鋼廠給自己開的貨單信用證給印度方，從中賺取服務費。

    而澳方之所以認為中國的貿易商預計今年鐵礦石長協價格會上漲85%，原因之一是與基準價格相比，中國鋼鐵企業在現貨市場購買鐵礦石的價格更高。

    但是鐵礦石價格在跌。目前國內沿海主要港口的壓港鐵礦石已達到創紀錄的6200萬噸，按照180美元/噸計算，則目前囤積價值額已經達到42億美元。至少有1000多噸想往外拋。

    志玉春認為，這不能肯定以后的現貨價格能刺激長協礦價格上漲。

    聯合金屬分析師胡凱曾表示，印度5月下旬將受到季風影響關閉港口，中國進口商可能會在此之前集中采購，這將推動進口鐵礦石現貨市場反彈。

    此外，國內認為中方本年度鐵礦石談判中不應妥協的力量依然強大。4月29日，羅冰生曾在其辦公室對本報記者表示，“中國企業如果答應澳大利亞礦企在鐵礦石談判中加收1元海運費，巴西礦企就會問：為什么我不能加？如果淡水河谷也加1元海運費，澳礦企又會說，我比它運程遠，加1元不夠，要加2元，那談判局面會陷于混亂。”

    羅冰生特意強調，中國鋼鐵工業協會和鋼鐵企業已對談判破裂的可能性及后果做好了充分準備。“國內鋼鐵企業還可以買巴西礦、國內礦、印度現貨礦，而且也不是每個企業100%靠進口協議礦生產。”中鋼協還呼吁國家有關部門采取措施壓縮港存礦，制止盲目擴大鐵礦石進口。

    部分主張談判不能讓步的人士甚至堅信，“如果談判破裂，那澳方的鐵礦石賣給誰？”他們認為，中國消耗量占全球供應量的46%，丟掉中國市場，澳方參與談判的礦企“就面臨著死亡”。

    此外，中國鋼鐵工業協會和鋼鐵企業對下半年鐵礦石供需情況保持樂觀。澳大利亞礦企FMG5月份建成投產，下半年將提供給中國企業1500萬到2000萬噸的鐵礦石；巴西的礦山除淡水河谷之外，原來不被允許出口鐵礦石，下半年這一做法將被允許，其每月將向中國市場增加100萬噸鐵礦石投放量。中國市場鐵礦石可供量將比上半年增加2100萬噸以上，這還不包括三大礦業巨頭下半年可能增加的供應量。

    上漲85%后

    不過，羅冰生也不得不承認，我國鋼鐵工業已進入高成本期。中國鋼鐵企業成本上漲包括：制造業成本中的原材料價格上漲、勞動力成本上漲、企業財務費用上漲、稅收政策性成本上漲如節能減排投入和出口退稅等。

    來自中鋼協2008年的數據顯示，與去年同期相比，今年2月份，大中型鋼鐵企業平均采購成本每噸噴吹煤上漲20.06%，煉焦煤上漲37.06%，冶金焦上漲64.85%，進口鐵礦上漲45.58%，國產鐵礦上漲93.95%；由于原燃料價格上漲，推動鋼鐵生產成本明顯增加，2月份大中型鋼鐵企業平均煉鋼生鐵成本同比上升47.87%。

    除接受鐵礦石價格上漲65%或85%外，企業成本還包括到岸價上漲，到岸后的港口費用，再加上國內13%的增值稅。中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東預計，如若鐵礦石長協價格上漲65%，今年鐵礦石進口預計達43000萬噸，按其中長協礦占25000萬到26000萬噸計算，成本上升給我國鋼鐵工業帶來的影響為600億-700億人民幣。如果鐵礦石價格漲幅為85%，影響還會加重。

    今年一季度，納入中國鋼鐵工業協會統計的72戶大中型鋼鐵企業實現產品銷售收入5899.06億元，同比增長36.26%；實現利潤440.57億元，同比增長26.47%。但同時，這些企業的虧損面卻在擴大，72戶企業中有9戶虧損，同比增加5戶，虧損面達到12.5%。

    成本上漲在供需關系可承受的情況下推動鋼價上漲，而一些承受力較弱的企業在逐漸出局。戚向東認為，今年總體來講鋼鐵行業利潤增長率肯定要比去年的47%有所回落。“下半年鋼價能否降下來主要取決于市場。”

    更確切地說，如果鐵礦石價格真上漲85%，國內鋼鐵企業能否保持高利潤，主要取決于市場需求。羅冰生預計，我國今年全年的粗鋼產量預計5.2億到5.4億噸，全年增長水平要高于一季度增長水平，二季度以后我國鋼材產量還要提高。

    如果成本上漲在供需關系可承受的情況下推動鋼價上漲，不僅影響企業效益，且由于鋼材出廠價的上漲，對通脹的影響很大。但是，在一、二季度停產的部分中小鋼鐵企業隨后市鋼價攀高又有可能恢復生產。

    而如果下半年鋼價下跌，鋼鐵企業命運更難預測。有消息稱，目前由于銀行信貸緊縮和企業資金鏈緊張，鋼鐵企業提貨鐵礦石的速度也比去年大幅降低，有的鋼企的鐵礦石堆貨到期3個月后，仍堆放在港口堆貨場。

    中國鋼鐵工業協會副秘書長、冶金規劃院院長單尚華告訴記者，一季度鋼鐵行業總體指標在朝著國家宏觀調控的預期方向發展。（巢新蕊）