據經濟之聲《天下財經》報道，《經濟參考報》最新報道，5月份全國重點大中型鋼鐵企業實現利潤環比減少3.88億元，降幅21.66%。5月份當月虧損企業環比增虧8.8%，虧損面達到3成多。這是繼1月初鋼鐵利潤呈現負數后，鋼鐵行業經營狀況連續5個月表現慘淡。
記者從中鋼協內部獲得的統計數據顯示，今年1到5月，大中型鋼鐵企業實現利潤只有25.33億元，同比降幅竟然高達94.26%。
中鋼協一位負責人說，一方面是鋼材價格大幅下降，另一方面是成本費用大幅上升，“一降一升”中擠壓著鋼鐵行業本來就微薄的利潤空間，造成鋼鐵行業經濟效益進一步下降，加上下游行業需求低迷、國內產能過剩的多重因素擠壓，鋼鐵企業大部分品種的銷售毛利都處于虧損狀態。
不僅如此，鋼鐵行業面臨“產能過剩、產業集中度低”的問題仍然非常突出。根據中鋼協初步統計，1到5月鋼鐵協會會員企業粗鋼產量下降0.6%，但非會員企業粗鋼產量卻大幅增長了18.5%，無序競爭帶來的產量壓力很大。
針對上述問題，經濟之聲特約評論員、冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民發表了自己的評論。
鋼鐵企業短期內扭虧是否仍然難以實現？
劉海民：整個市場不太可能大反轉，因為鋼鐵業是一個典型的周期性行業，跟國民經濟和固定資產投資有非常強的關聯性。現在全球的經濟前景不明朗，不光是中國鋼鐵面臨困境，世界鋼鐵也都不太樂觀。
全球鐵礦石價格下降，是否有利于緩解國內鋼企的生產壓力？
劉海民：不是這樣的，鋼材價格下滑，鐵礦石價格也下滑，下游的需求不足，導致今年鋼鐵產量和需求量基本上沒有什么增長。新的礦山不斷開發，鐵礦石持續增產，所以礦石降價，不見得能使我們鋼鐵行業利潤提高，這是兩碼事。
造成這種困難局面的主要原因，是下游的需求，還是上游的價格？
劉海民：鋼鐵行業跟市場下游和國民經濟的增長情況，以及固定資產投資有很大的關聯性。現在全球都是疲軟的，所以我們現在虧損并不奇怪。但是中國鋼鐵行業的虧損跟世界相比，既有共性，也有個性。
從共性來說，就是需求下降和國民經濟減速。個性在哪呢？就是我們總的需求本身并沒有增長，也沒有萎縮，但是供給在不斷增加，中小企業新增加的產能，新上的項目還比較多，新的高爐今年還在不斷投入使用。國有企業競爭不過民營企業，現在產能還在增加，大部分是一些中小民營企業，它是賺錢的，所以虧損的大戶是國營企業。
另一個特點是我們的國營有些企業虧損嚴重，虧損嚴重他也不能輕易停產，由于機制方面的原因，技術方面的原因，他一停產損失可能比不停產還要大。關鍵還有機制方面的原因，停產對地方政府沒法交待，他虧損沒有利潤，他也不肯生產，跟民營企業的機制完全不一樣。
怎么解開鋼企的“轉型升級”
劉海民：我認為從行業角度來說，應該有一個退出機制，不能說你嚴重虧損，現在前幾個月虧損10個億，有好幾家企業在撐著，你沒有貢獻，你還在生產，你也不減產、停產，如果虧得受不了，地方政府又給他補貼，讓他活著，沒有退出機制的話，那這個行業就好不了。
另外從行業角度來說，應該創造一個平等競爭的環境。國有企業認為民營企業有些是假冒偽劣，或者沒有污染排放的成本。像這種情況，政府應該一視同仁，誰污染排放超標，就停產，創造一個平等的競爭環境。
