這也許就是中國(guó)的“鋼鐵病”。其鋼鐵產(chǎn)量偏離國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，而且矛盾已越來(lái)越突出。
對(duì)于鋼鐵業(yè)重生之路，但這需要徹底的、脫胎換骨的改造。這就是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，淘汰落后產(chǎn)能。或者說(shuō)，減少鋼鐵產(chǎn)量1億噸，或者淘汰1億噸落后產(chǎn)能。這或許能避免中國(guó)鋼鐵業(yè)崩盤(pán)。
命運(yùn)多舛的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)再度陷入風(fēng)暴眼。現(xiàn)在，坊間出現(xiàn)的最多字眼是，鋼鐵業(yè)是否崩盤(pán)。“如果鋼材未來(lái)3個(gè)月的價(jià)格仍然處于低谷，那么離鋼鐵行業(yè)整體崩盤(pán)的日子不遠(yuǎn)了。”河北唐山市一家鋼企負(fù)責(zé)人發(fā)出的感嘆，不僅來(lái)自中小鋼企業(yè)，那些大型鋼企的日子也不好過(guò)。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)稱，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)今年上半年的總利潤(rùn)重挫96%。近期已有20多家大、中型鋼鐵企業(yè)宣布虧損。從公開(kāi)資料看，鞍鋼、韶鋼、華菱鋼鐵等企業(yè)主營(yíng)收入均大幅下降，其中，鞍鋼虧損額將超過(guò)20億元。
鋼鐵業(yè)的危機(jī)還遠(yuǎn)不止這些。由于產(chǎn)能過(guò)剩，鋼鐵庫(kù)存達(dá)到歷史最高水平。形象地說(shuō)，國(guó)內(nèi)鋼鐵庫(kù)存量可以建371個(gè)鳥(niǎo)巢，111座央視大樓。如果算上目前2億富余的鋼鐵產(chǎn)能，還可以將國(guó)家目前的高速鐵路線重新建40次。
和中國(guó)很多行業(yè)一樣，10年來(lái)，鋼鐵業(yè)呈巨幅增長(zhǎng)。為滿足繁榮的建筑、鐵路高速發(fā)展的需求，鋼鐵產(chǎn)量5年內(nèi)增加63%。鋼鐵企業(yè)前些年的紅火并不是競(jìng)爭(zhēng)力的結(jié)果，而是因?yàn)閲?guó)內(nèi)大力發(fā)展房地產(chǎn)和修建高速鐵路等的原因。
然而，形勢(shì)比人強(qiáng)。今年上半年，由于國(guó)家實(shí)施嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，鐵路、公路建設(shè)等下游行業(yè)需求增速趨緩；進(jìn)口鐵礦石等原燃料價(jià)格仍處于高位，成本居高不下以及融資成本高、資金緊張的雙重壓力，導(dǎo)致鋼企利潤(rùn)大幅縮水。
其實(shí)，房地產(chǎn)已經(jīng)到頭了，鋼鐵企業(yè)的好日子也到頭了。今后中國(guó)鋼鐵企業(yè)只會(huì)越來(lái)越艱難，因?yàn)槭亲约喊唁撹F企業(yè)推到了艱難的泥潭之路。
市場(chǎng)觀察家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩將是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。鋼鐵業(yè)的嚴(yán)冬恐怕不是一兩年的事，至少在5年以上。同時(shí)，下游產(chǎn)業(yè)的需求減少，鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重供大于求，在這種情況下，鋼鐵的利潤(rùn)空間很小。
有消息顯示，有關(guān)部門(mén)正在醞釀“救市舉措”。盡管未得到官方的認(rèn)可，但一些鋼鐵企業(yè)確實(shí)在呼吁“以產(chǎn)代進(jìn)”的政策，以期待緩解行業(yè)目前的壓力。不過(guò)，影響中國(guó)鋼鐵行業(yè)的核心因素還是產(chǎn)能。
盡管?chē)?guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能已嚴(yán)重過(guò)剩，但國(guó)家發(fā)改委今年5月仍批準(zhǔn)了兩個(gè)鋼鐵投資項(xiàng)目：一是寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目，總投資696.8億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵920萬(wàn)噸、鋼1000萬(wàn)噸、鋼材938萬(wàn)噸，其中熱軋商品板卷448萬(wàn)噸，冷軋商品板卷490萬(wàn)噸；二是武鋼廣西防城港鋼鐵基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為639.9億元。
這兩個(gè)項(xiàng)目的獲批并上馬，顯現(xiàn)出鋼鐵業(yè)的管理者似乎還在幻想，幻想中國(guó)鋼鐵業(yè)會(huì)有又一個(gè)春天的到來(lái)。由于企業(yè)投資無(wú)法自抑、地方政府一揚(yáng)再揚(yáng)，使得整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)仿佛再現(xiàn)中國(guó)式傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)典老路：先是利益的驅(qū)使一哄而上，然后是形成無(wú)序混亂的行業(yè)格局，最后是各個(gè)鋼鐵企業(yè)品嘗惡性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)惡果。
這也許就是中國(guó)的“鋼鐵病”。其鋼鐵產(chǎn)量偏離國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，而且矛盾已越來(lái)越突出。目前中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量分別是美國(guó)和日本的5倍，相當(dāng)于世界十大產(chǎn)鋼國(guó)的總和。即使是2011年，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的中國(guó)鋼鐵業(yè)，仍在進(jìn)行“產(chǎn)能擴(kuò)張”。在全球鋼產(chǎn)量除中國(guó)外累計(jì)減產(chǎn)23%的情況下，中國(guó)2011年的粗鋼產(chǎn)量為6.955億噸，同比增長(zhǎng)8.9%。
對(duì)于中國(guó)鋼鐵業(yè)是否崩盤(pán)，無(wú)疑是國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展憂思的再次涌現(xiàn)。所謂崩盤(pán)，固然有其分析視角的強(qiáng)調(diào)側(cè)重，并不一定成為現(xiàn)實(shí)。在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩積弊日深卻改善乏力的今天，它再次釋放出人們對(duì)鋼鐵業(yè)改革的強(qiáng)烈焦慮。今后或相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)鋼鐵業(yè)將在與過(guò)量鋼材庫(kù)存和最低利潤(rùn)率作斗爭(zhēng)。
睜眼看世界，我們實(shí)在沒(méi)理由漠視，中國(guó)鋼鐵業(yè)有可能走上其他工業(yè)國(guó)家的老路，在這一象征國(guó)家地位的鋼鐵業(yè)上經(jīng)歷痛苦的收縮。當(dāng)然，對(duì)于鋼鐵業(yè)重生之路，但這需要徹底的、脫胎換骨的改造。這就是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，淘汰落后產(chǎn)能。或者說(shuō)，減少鋼鐵產(chǎn)量1億噸，或者淘汰1億噸落后產(chǎn)能。這或許能避免中國(guó)鋼鐵業(yè)崩盤(pán)。
