8月車市強勁反彈獨日系車在華銷量降2%
鬧傷車市
我外交部稱日要改變現狀必須停止犯錯
中日兩國緊張的外交關系已經給日本在中國的汽車銷售帶來沖擊。
9月10日下午，在中國汽車工業協會的信息發布會上，中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華指出：日系車（日產、豐田、本田、鈴木、馬自達、三菱）的在華市場份額已經連續兩月出現下降。在中國汽車銷量8月份整體看漲的情況下，日系車逆市同比下降2%。
日產汽車首席營運官志賀俊之辯解稱，日本汽車廠商很難在目前的形勢下舉行戶外的汽車展銷活動，8月份的日系車銷量因此受到影響。
我外交部發言人洪磊表示，由于眾所周知的原因，當前中日關系發展受到嚴重干擾。洪磊說，要改變目前的狀況，日方必須立即停止損害中國領土主權的錯誤行為。
逆市下挫
8月日系車銷量同比下降2%
在經歷7月銷售低谷之后，8月份中國汽車銷量強勁反彈，乘用車銷量與去年同期的109.19萬輛相比，漲了11.6%。日系是唯一一個與2011年8月相比負增長
的車系，其銷量與去年同期相比下降了2%——除本田外，日系主流車企銷量均出現了不同程度的下滑。
分析師說
老百姓愛國不愿買怕挨砸不敢買
汽車分析師楊再舜上午接受法晚記者采訪時稱，“現在不是車價的問題，很多老百姓出于愛國主義情懷主動不買，還有很多老百姓不敢買，因為怕回去挨砸，砸了之后沒地兒找。”
一家豐田4S店的工作人員也對記者表示，目前汽車門店的客流量在減少，很多車主都在要求延遲拿車，未來的銷售情況還不能確定。
走勢預期
三巨頭難完成銷售目標
截至8月，豐田汽車在華銷售新車59.61萬輛，完成計劃的近6成，雖然這一進度與去年相差無幾，但幾乎都是在前半年完成的，后半年形勢不容樂觀。
日產和本田面臨著同樣的情形，7、8兩個月均未完成同期計劃銷量，而中國市場2012年與2011年6、7、8月的走勢完全一致，可以排除市場低迷的原因。
專家建言
百姓盡量緩買進口車
楊再舜告訴法晚記者，中國市場上的日系車大約90%是中國人在生產。中國銷售的日系車，絕大多數并非產自日本，而是那些中日合資汽車企業如東風日產、廣汽本田等生產的。如果民眾對日系車有過激行動，也會損害中國企業利益。
“盡量暫緩購買進口車，這樣影響相對直接，且影響面小。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹告訴法晚記者，2010年，日本汽車零部件出口金額超過600億美元。亞洲、北美、歐洲都是日本汽車零部件出口地區，其中集成電路、傳感器、發動機、變速器等零部件具有非常強的國際競爭力。
崔東樹指出，目前，在上述三大關鍵零部件上，全球幾乎被日本壟斷，無論是日系車還是歐美系車都很大程度上依賴日本制造。所以制裁日系車的關鍵是加速國內汽車技術的產業升級。
銷量看漲自主品牌夠提氣
在經歷7月銷售低谷之后，8月份中國汽車銷量反彈，乘用車銷量較上月增長9.87萬輛，其中中國自主品牌貢獻最大，日系汽車貢獻最小。
專家表示，自主品牌汽車的銷量看漲，對中國企業和百姓來說是很提氣的。
市場份額日系車讓出“頭把交椅”
2011年時，日系車還以24.1%的市場份額居于外資品牌在華銷量榜的首位，但這一數字今年開始大幅下滑。最新數據顯示，日系車在華的乘用車市場份額連續兩月出現下降，8月更是創造了2012年以來月度市場份額的“第二低”，并且第4次被德系車“打敗”。
與此同時，8月同比銷量走勢最強的是德系和美系，自主品牌表現也有所恢復。本版文/記者尹曉琳王崗
