隨著“油荒”蔓延，確保成品油市場供應(yīng)已經(jīng)成為中石油、中石化這兩大集團(tuán)的“頭等大事”。11月18日，中石油、中石化分別召開緊急會議，并向所屬的各煉化企業(yè)和銷售企業(yè)下發(fā)了緊急通知，要求這些企業(yè)全力以赴做好增產(chǎn)增供保供工作。與此同時，中石油、中石化還布置了第四季度的成品油生產(chǎn)計劃，緊急增產(chǎn)以平抑“油荒”。

    中石化放開限售

    在中石化召開的緊急會議上，總裁王天普特別提出了確保成品油市場供應(yīng)的10項(xiàng)措施，重點(diǎn)包括要求旗下各煉油企業(yè)確保第四季度完成加工量4200萬噸，其中12月份要比計劃多加工20萬噸原油，達(dá)到1450萬噸。王天普指出，如果由于多生產(chǎn)成品油造成化工原料可能不足，要優(yōu)先保證成品油煉制；要加快研究制訂管理辦法，激活地方煉油，增加市場供應(yīng)；要加強(qiáng)調(diào)運(yùn)，將多余資源及時調(diào)運(yùn)到最緊缺的地區(qū)，解決地區(qū)資源不平衡的問題；銷售公司要抓緊成立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，24小時解決處理加油排長隊(duì)問題。

    此外，中石化還表示，推遲揚(yáng)子石化、濟(jì)南煉化、鎮(zhèn)海煉化、海南煉化及九江石化等5家企業(yè)煉油裝置檢修計劃；煉油企業(yè)要在10月份降低15萬噸庫存基礎(chǔ)上，11月份再挖潛5萬噸庫存，要探索低庫存狀態(tài)下的平穩(wěn)運(yùn)行。

    “要逐步放開限量銷售，消除消費(fèi)者的恐慌心理。在增加資源供應(yīng)的前提下，加強(qiáng)同地方政府和其他企業(yè)的協(xié)調(diào)，保證高速公路、國道省道以及中心城區(qū)的成品油供應(yīng)。”

    中石油增產(chǎn)213萬噸

    中石油集團(tuán)的內(nèi)部人士也向早報記者表示，四季度公司原油加工量將同比增加213萬噸，將達(dá)到3250萬噸，比三季度環(huán)比增加8%。

    中石油集團(tuán)還向下屬的煉化企業(yè)、銷售企業(yè)提出要求，包括各單位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)要親自組織，采取一切有效措施全力以赴做好增產(chǎn)增供保供；努力增加資源供應(yīng)量，要開足馬力生產(chǎn)，力爭超額完成原油加工計劃。要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力增產(chǎn)市場急需的柴油和高標(biāo)號汽油等產(chǎn)品。中國加油站網(wǎng)主編李昱向早報記者表示：“雖然兩大巨頭加大了資源投放，不過由于以前的供應(yīng)缺口較大，緩和資源的緊張尚需時日。此外，中石油、中石化為了保證下屬加油站供應(yīng)，對外基本停批，民營加油站資源難尋，多數(shù)陷入了歇業(yè)狀態(tài)。”

    囤油助長“油荒”

    關(guān)于本輪“油荒”的成因，除了冬季柴油需求旺盛，生產(chǎn)供應(yīng)偏少之外，個別企業(yè)“囤油”，以及加油站的“惜售”也是一個重要因素。東方油氣網(wǎng)總經(jīng)理鐘健表示，這段時間成品油批發(fā)價一直往上漲，出于未來的漲價預(yù)期，一些經(jīng)營者、用油企業(yè)或多或少囤積了油品，“別小看每家企業(yè)囤積的可能不多，但累加起來的總量是不能忽視的。”

    建議大批量進(jìn)口柴油

    根據(jù)中國加油站網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)分析，各地成品油批發(fā)價上漲主要體現(xiàn)在柴油上，這表明當(dāng)前的“油荒”局面是結(jié)構(gòu)性的，柴油由于需求旺盛導(dǎo)致供應(yīng)緊張，汽油的供需則相對緩和。

    “我國的柴油資源向來是供應(yīng)偏緊。”鐘健則向早報記者進(jìn)一步分析道，“根據(jù)測算，市場柴油的可供資源和消費(fèi)比均衡值的最低應(yīng)該為160∶100，但相當(dāng)一個時期以來我國的供求比僅在140∶100左右，這意味著市場供應(yīng)有缺口100余萬噸，添燈油式的增加進(jìn)口，不如在短期內(nèi)大批集中進(jìn)口，以盡快在國內(nèi)市場的供求關(guān)系、市場心態(tài)方面形成效應(yīng)。”另據(jù)國家統(tǒng)計局昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)原油加工量較上年同期增加6%，達(dá)到2762萬噸，比9月份的2694萬噸有一定幅度的增加，10月份成品油出口為112萬噸，較9月份大幅減少29%，這意味著更多的資源留在了國內(nèi)。（王恒利）

延伸新聞

　　　　油價上調(diào)半月柴油供應(yīng)仍告急


    “一個月前，各地的0號柴油批發(fā)價為每噸6000元左右，現(xiàn)在最高的地區(qū)柴油價格已經(jīng)達(dá)到7800元，整體來說已經(jīng)超過了10%，個別地區(qū)最高到了30%。”成品油行業(yè)專家李昱昨天憂心忡忡地向早報記者表示，“這種驚人的漲幅，近年來很少見到，這樣持續(xù)下去會對社會各方面造成重大影響。”

    自國家發(fā)改委11月1日大幅調(diào)高成品油的零售基準(zhǔn)價后，各地的“油荒”局面并沒有因此杜絕，反而出現(xiàn)更大面積的擴(kuò)散。早報記者昨天了解到，上周廣州、重慶、成都、鄭州等地再次出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面，與此同時，成品油批發(fā)價在上周繼續(xù)“水漲船高”，特別是在東南沿海的漲幅更大。

    在成都郊區(qū)，等待加油的貨車長龍綿延數(shù)公里，甚至還為此發(fā)生多起糾紛；部分集裝箱貨車現(xiàn)在只能在市內(nèi)運(yùn)行，其他地方一律無法前往。鄭州也因柴油緊張，導(dǎo)致汽車“扎堆”加油，近郊不少加油站雖仍有柴油，但也是限量供應(yīng)。另外，部分地方還冒出一些怪現(xiàn)象：同樣標(biāo)號的柴油，在不同的加油站價格居然相差1元多。

    此外，廣州柴油供應(yīng)也較緊張，有些加油站0號柴油已售罄，有的實(shí)行限量供應(yīng)。在湖北鄂州，甚至出現(xiàn)了多條線路的公交車因加不到油而停駛，造成城區(qū)10萬人出行困難，后經(jīng)當(dāng)?shù)卣�府介入�(yún)f(xié)調(diào)，20條線路的公交車才“喝”上油恢復(fù)營運(yùn)。

    中國加油站網(wǎng)昨天向早報記者提供的數(shù)據(jù)顯示，各地的汽柴油批發(fā)價出現(xiàn)了普漲的局面，其中南昌市場的0號柴油昨天每噸上漲100元，達(dá)到7300元；西安的0號柴油每噸上漲了200元；而杭州的0號柴油價格飆升最猛，每噸上漲了400元，達(dá)到7500元。

    李昱向早報記者表示：“根據(jù)我們監(jiān)測，漲幅最猛的地區(qū)主要是華南、華東、華北，在短期內(nèi)，柴油價格仍將高位運(yùn)行。”“雖然零售價格沒有大的變化，但是批發(fā)價格的上漲會使一部分民營加油站停售、歇業(yè)，也出現(xiàn)了主營單位加油站限量供油，影響了運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)營，直銷價格的上漲會影響工程、基建等生產(chǎn)，使其生產(chǎn)成本增加。”李昱稱，“此外，油價上漲使得企業(yè)的生產(chǎn)成本增加，還有可能導(dǎo)致物價上漲，推高未來數(shù)月的CPI指數(shù)。”