港府擬效法新加坡引入重大事故罰款機制，再反饋乘客。資料圖片
中新網9月26日電 據香港文匯報報道，港府正檢討港鐵的票價可加可減機制，并咨詢公眾至下月底。政府消息人士表示，港府正探討把港鐵地產收益及服務表現，納入票價調整機制，但港鐵卻表態不愿把前者計入方程式，而港府對此持開放態度，相信計算合理，市民是會接受。
但消息人士續稱，新加坡地鐵票價調整機制中，包括引入重大事故罰款，再反饋乘客，以減低加價幅度，港府認為這做法有可取之處，會仔細考慮。
自兩鐵(地鐵及九鐵)合并以來，港鐵票價可加可減機制是采用一條直接驅動的方程式，方程式包含綜合消費物價指數及運輸業界的工資水平，以每年變化作出相應調整。政府早前檢討港鐵的票價調整機制，并正咨詢公眾，有意見認為，除原有因素外，港鐵地產收益和服務表現及市民的負擔能力等因素，亦應計入機制的方程式。
政府消息人士表示，港鐵公司不愿把地產收益作為計算因素計入方程式內。消息人士說，港鐵作為上市公司，亦要顧及其他小股東的利益，而港鐵認為有關的地產收入，并非鐵路項目的收益，不應把兩者混為一談。對于方程式是否連同地產收益計算，港府會持開放性態度，相信只要可加可減方程式合理，市民亦會接受。
港府亦認為可將服務表現納入票價調整機制，并認為新加坡做法值得參考。政府消息人士表示，港府上周在新加坡運輸部門代表來港訪問時，曾就票價機制交流意見，現時新加坡地鐵由SMRT經營的南北線地鐵系統，去年12月15日與17日大癱瘓，有22萬人受影響后，引起公眾關注，新加坡陸路交通管理局判處SMRT罰款200萬新加坡元。
消息人士表示，香港可參考新加坡做法，可在方程式計算外，再引入罰款監管機制，每當發生大型事故時，可向港鐵征收罰款并反饋乘客，以減低加價幅度，但執行上有難度，是全面反饋市民或只反饋受影響市民，細節仍可再作商討。消息人士續稱，將會聘請財務專家及顧問公司分析數據，今年底會與港鐵商議，期望于明年初完成檢討。
