這是6月2日在美國亞利桑那州斯科茨代爾市拍攝的一輛悍馬越野汽車。新華社/路透
四川騰中重工機械有限公司委托的公關公司人員趙曉路３日證實，騰中重工收購通用汽車公司旗下越野車品牌“悍馬”確有其事，雙方已達成初步協議，但最終交易的協議條款尚待磋商決定。
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騰中重工簡介 |
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四川騰中重工機械有限公司原為四川騰中機械設備制造有限公司，注冊成立于二零零五年一月，于二零零八年一月更名為四川騰中重工機械有限公司。 作為一家由四川省成都市發展起來的民營企業，四川騰中重工機械有限公司自二零零五年成立以來通過一系列成功的兼并收購迅速拓展業務領域，現已發展成為一個在全國各地擁有眾多銷售和服務中心，涉足特種車輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備產業的現代重工企業。 |
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騰中重工大事記 |
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2005年，公司收購四川長電電力公司并改名為騰中電子有限公司。四川長電電力公司于1965年成立。 2006年，騰中電子有限公司更名為四川騰中工業有限公司。同年，騰中重工收購了于1958年成立的廣元建筑機械集團。 2007年，公司于四川省新津創立一個生產基地，公司更名為四川騰中重工有限公司。 2008年，騰中重工從中國交通建筑公司收購了新津筑路機械廠，現為新津騰中筑路機械有限公司。 2008年，騰中重工進入能源設備制造領域。 2008年，公司正待整合甘肅蘭通機械廠 |
中國人民大學商學院教授郭國慶說，相比以往國有企業對海外企業品牌的幾次競購，這次收購顯示了中國民營企業不斷增強的實力，對汽車行業來說應該是一次有益的示范。
據介紹，騰中重工是中國大型民營工業集團之一，主要生產重型機械設備，包括路橋設備、建筑和能源設備，并涉足特種車輛生產領域。“收購悍馬的初衷，就是因為騰中重工之前沒有ＳＵＶ（運動型多功能車）業務，一旦收購成功，公司便可直接進入高端越野車生產行列。”
根據雙方達成的初步協議，悍馬公司總部和生產部門仍將設在美國，３０００多個在美的就業機會得以保留，騰中重工還將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約，公司計劃在全球擴大銷售網絡，其中包括中國市場。
騰中重工總經理楊毅說：“我們計劃對悍馬品牌和產品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對高燃油效率的新產品的需求。”趙曉路透露，企業目前還沒有在中國建悍馬生產廠的打算，繼續利用美國的生產基地和管理營運人員仍是首選。
郭國慶教授認為，國外汽車企業在研發、設計、營銷網絡，特別是服務方面，需要認真學習借鑒成功的經驗，這才是對中國汽車企業來說具有更大吸引力的東西，對中國企業提高管理水平來說是促進和鞭策。
隨著近年來中國企業“走出去”的步伐加快，中國汽車企業也越來越多地“曝出”海外并購的消息。２００４年，上汽收購韓國雙龍汽車４８．９％的股權，２００５年南京汽車公司以５３００萬英鎊的價格收購英國汽車品牌羅孚，都曾引起海內外汽車行業的廣泛關注。
騰中重工此番對“悍馬”品牌的收購，印證了業界關于中國民營汽車企業近期加快海外發展步伐的判斷。今年３月，民營汽車公司浙江吉利汽車成功收購位于澳大利亞的全球第二大變速器公司。前不久，業界還傳出吉利可能參與收購通用旗下“薩博”品牌的消息。
郭國慶教授說，金融危機導致的資產價格下跌，固然給中國企業海外并購提供了更好的投資機會，但中國企業憑借實力購買這些陷入困境的企業，對這些品牌和經營成績也是一種保護。“中國企業對于這些品牌的收購，有助于它們開拓巨大的中國市場，渡過目前的經營困境。”
在全球經濟低迷、車市大幅下滑的背景下，持續穩定增長的中國汽車市場已然成為汽車業尋求復興的“主戰場”。中國汽車市場一季度總銷量近２６８萬輛，增長３．８８％，相比歐美日汽車市場的大幅縮水，已經是唯一仍保持增長的主要汽車市場。
但并非所有的中國汽車企業海外收購都是一帆風順，企業文化沖突、管理配套措施落后等都可能導致問題的發生。在市場萎縮導致雙龍汽車出現資金緊張問題后，上汽與雙龍從去年底開始就因為資金援助問題暴發了矛盾。
此間專家指出，中國汽車企業應該抓住此輪赴海外“抄底”的時機，但也不應盲目出手。資深汽車行業評論員張志勇說，資產價格的絕對下跌不一定意味著絕對的物有所值，中國汽車企業在海外并購過程中應該選擇與自身發展戰略一致、企業文化更易融合的品牌和企業。
通用汽車公司此前正式進入了破產保護程序，根據其重組計劃，除了保留４個核心品牌外，包括“悍馬”在內的其他幾個品牌都將被出售或停產。張志勇說，通用汽車重組將導致全球汽車行業格局發生很大變化，后續的影響更大，可能還會導致其他企業的重組，中國汽車企業在其中扮演的角色值得關注。（新華網）
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