京港澳高速北京境內(nèi)部分路段嚴重積水，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失
2012年7月21日，這一天注定寫入史冊。
這一天，一場罕見的暴雨降臨北京。北京全市平均降雨量170毫米，城區(qū)平均降雨量225毫米，為新中國成立以來北京市最大的一次降雨過程；局部雨強之大也為歷史罕見，全市最大降雨點房山區(qū)河北鎮(zhèn)為460毫米，接近500年一遇。
暴雨面前，北京收獲了太多感動，但同時也有個別行業(yè)和人員救災(zāi)意識不強，而北京道路運營管理部門在災(zāi)害面前依然故我地收費和罰款，對防災(zāi)救災(zāi)反應(yīng)遲滯，尤其需要反思。
21日晚，特大暴雨致北京地面公交系統(tǒng)幾乎癱瘓，通往首都機場的“生命線”機場快軌也因雨水沒過地鐵感應(yīng)板而被迫停運。北京網(wǎng)友自發(fā)組織起愛心車隊，紛紛冒雨開車前往機場，免費將滯留旅客接送到城里。這種互助友愛的精神在暴雨中帶給人們許多溫馨和感動。
與此同時，首都機場高速也受關(guān)注了，盡管大雨滂沱，它依然收費如故。多位網(wǎng)友反映，在暴雨危急時刻，首都機場高速的收費站“秩序井然”。一位網(wǎng)民說，“很多私家車主自發(fā)前往接旅客，但機場高速收費站雨水已經(jīng)淹沒半個輪胎，車輛大排長龍，停在那兒隨時都有熄火的危險，可是他們?nèi)栽谝唤z不茍地收費！”
在北京城的西南方向，京港澳高速的問題則不再局限于收費。京港澳高速在北京境內(nèi)的部分路段變成了名副其實的河流，水深一度達到4米，數(shù)十輛車淹沒其中，且有多名人員溺亡。需要指出的是，盡管此次暴雨來勢兇猛，但與地震有所不同的是，暴雨的降臨畢竟有天氣預(yù)報的多次提醒，且形成災(zāi)害需要一定時間。人們不禁要問，在京港澳高速公路上釀成這么大的災(zāi)難，導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失，高速公路的運營管理方除了收費，還盡到了什么責(zé)任？
令人寒心的還有“辛勤的”交通協(xié)管員。突如其來的大雨給京城的交通帶來了很大的困難，許多自駕車主選擇將車停到路邊，通過其他方式回家。第二天雨停之后，許多車上已被交通協(xié)管員貼上違章停車的罰款條。這一做法被網(wǎng)友批評“太沒人情味”。一位網(wǎng)友評論道，“一場暴雨，讓人們看到了兩個完全不同的北京：善良的人們自發(fā)參與救援，但機場高速的收費站仍然抓緊收費，交管員給被淹車輛貼罰單。城市建設(shè)的重大隱患非短期能彌補，但在軟件管理上就不能人性化一點？”
北京市有關(guān)方面表示，“針對網(wǎng)民反映的交通協(xié)管員給遭遇強降水熄火停在路上的車貼罰單一事，北京市常務(wù)副市長吉林表示，在突發(fā)災(zāi)害降臨時這種處罰是錯誤的，所貼罰單作廢。吉林已責(zé)成市交管局處理此事。感謝廣大網(wǎng)友的監(jiān)督。 ”
在這場罕見暴雨災(zāi)難面前，北京道路運營管理“重收費、輕服務(wù)”的問題再度浮出水面。或許，北京的公路運營管理部門可以找到多個理由來搪塞，但鮮活的生命在暴雨中消失在北京的高速公路和市內(nèi)道路上，任何的解釋都已是多余。
罕見暴雨災(zāi)難留給我們諸多深刻的教訓(xùn)，災(zāi)難預(yù)警和應(yīng)急不力是其中一條，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否充分考慮了極端天氣等自然災(zāi)害的發(fā)生，則需要在城市建設(shè)中予以高度重視，且不能再以這樣那樣的借口拖延下去。“城市，讓生活更美好”，這一理念融匯在風(fēng)和日麗的場景中，也要體現(xiàn)于疾風(fēng)暴雨來臨的時候。
