再造“陸橋” 閩構(gòu)建兩岸直接往來綜合樞紐

　　5月10日，目前海峽兩岸最大、最繁華的客滾船“中遠(yuǎn)之星”首次從廈門直航高雄，靠泊于高雄港3號碼頭。這是該客滾船直航臺灣的第三個城市，開通廈門-臺中、廈門-基隆常態(tài)化客滾直航航線后的又一新跨越。 中新社發(fā) 羅欽文 攝

　　(編者按：今年5月14日是國務(wù)院《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》頒布一周年 ，從今天開始，中新社陸續(xù)發(fā)表“海西一周年”電訊通稿，請垂注。)

　　中新社福州5月14日電 題：再造“陸橋”，福建構(gòu)建兩岸直接往來綜合樞紐

　　中新社記者 孫賢迅

　　近日，海峽兩岸最大、最豪華客滾船“中遠(yuǎn)之星”載著339名旅客，從福建廈門渡海直航臺灣高雄港。這是“中遠(yuǎn)之星”去年4月和9月開通廈門-臺中、廈門-基隆常態(tài)化客滾直航航線后，直航臺灣的第三個城市，福建與臺灣港航合作又開新局，兩岸海上通航史上又一次新跨越。

　　上古時期，福建東山和臺灣澎湖列島有一條連接閩臺的“東山陸橋”，后為海水淹沒。如今閩臺之間又架起一條嶄新的“陸橋”——兩岸直接往來綜合樞紐。福建沿海與臺灣地區(qū)海上直航航線成為兩岸最省錢、最便捷的通道，成為大陸對臺客貨往來最頻繁的通路。

　　福州百家珍果醋有限公司總經(jīng)理江楨樑是臺中人，到大陸投資多年。隨著大陸事業(yè)的發(fā)展，他在福建、海南和上海建立多家分廠，但仍有相當(dāng)部分貨源要從臺灣引入大陸市場。“以前每個月差不多要兩三個貨柜、6000箱的產(chǎn)品，通過香港轉(zhuǎn)運福建后，再發(fā)往大陸市場。直航之后，利用福建的交通管道可以更方便地輸送到省外市場，僅運輸時間就能節(jié)省好幾天。”福建快速便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，堅定了江楨樑把福建作為拓展大陸市場基地的信心。

　　今年3月，臺灣立榮航空開通福州至桃園機(jī)場航線，成為榕臺第一條客貨兼營的直航航線；4月，臺灣復(fù)興航空開通福州、廈門至高雄航線，是閩臺空中直航首開至臺灣南部的線路。80分鐘閩臺空中直航距離，讓閩臺城市群邁入“一日生活圈”的時代。

　　近年，福建以“大港口、大通道、大物流”為著力點，全力加快構(gòu)建兩岸直接往來綜合樞紐、服務(wù)中西部和周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道。隨著溫福鐵路和福廈鐵路開通運營，福建快速鐵路啟動高速運轉(zhuǎn)的車輪。2015年前，海西將形成“三縱六橫”的高速鐵路網(wǎng)，形成九個設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線和快速鐵路進(jìn)出省通道。福建高速公路“三縱四橫”規(guī)劃拓展為“三縱八橫三環(huán)二十五聯(lián)”海西高速公路規(guī)劃。福建還重點建設(shè)“兩集兩散”港口，打造對臺海上運輸樞紐港。一個北承長三角、南接珠三角、西連內(nèi)陸腹地、東出臺灣海峽的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)已在海峽西岸初現(xiàn)輪廓。

　　4月26日，福州至廈門快速鐵路通車，福廈濃縮到一個半小時的距離，以及閩西南正在打造的“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，對接80分鐘的空中直航，像江楨樑一樣的臺商和臺胞，幾個小時就可跑遍八閩。交通不再是臺商投資的瓶頸，交通便利也讓臺胞往返閩臺更為便捷。

　　在兩岸直接通郵方面，福建先行先試成果顯著。目前，福建開通福州、廈門至基隆(馬祖)、金門、臺北3條郵路，以及“兩門”、“兩馬”特快專遞、航空和水陸路郵件總包直接封發(fā)業(yè)務(wù)，全省郵政電子化網(wǎng)點都能收寄臺灣包裹、特快以及兌付臺灣匯款，全省337個辦理國際匯款業(yè)務(wù)的郵儲網(wǎng)點均可辦理兩岸匯款業(yè)務(wù)。截至2009年，福建省對臺直接通郵函件量約98.6萬件，特快專遞5.3萬件，包裹0.7萬件。大陸經(jīng)福州郵政交換站的水陸郵政總包319.69噸。

　　目前，福建省相關(guān)部門正積極布局對臺客運郵輪及滾裝運輸系統(tǒng)。福建滾裝運輸方式的“閩臺水陸直通聯(lián)運”貨運“直通車”業(yè)務(wù)，將參照港澳模式，對象為進(jìn)出福建沿海與臺灣本島及金門、馬祖、澎湖地區(qū)的機(jī)動車輛，主要依托福州、廈門、泉州三大中心城市，以福州港、廈門港、泉州港為布局重點，逐步建立公路滾裝運輸?shù)娜齻�主通道。臺灣海峽快捷通運股份有限公司日前已與福清市政府、福清成龍集團(tuán)公司正式簽約“海峽快捷”項目，明年1月福州與臺灣臺北、臺中將開通高速客貨滾裝航線。