26日，記者體驗了一次試運行的廣珠城軌 羊城晚報記者 林桂炎 攝
記者昨日體驗：全程不停站，廣州南到珠海拱北僅需48分鐘
廣珠城軌開通近兩年，終將實現駛入珠海市區之夢，抵達全線終點站———珠海站，與珠海拱北口岸無縫對接。26日，羊城晚報記者登上試運行的廣珠城軌列車進行全程體驗。從廣州南站到珠海站，列車全程不停站僅需48分鐘。
據內部人士透露，廣珠城軌珠海段目前已進入安全評估最后一道關卡，預計在2013年元旦全線貫通。另外，廣珠城軌延長線預計于2013年上半年動工，貫穿橫琴、珠海機場等地。此外，廣珠城軌相關負責人透露，由于目前經營壓力較大，正在醞釀車票提價。
平均每6.5公里設一個站
廣珠城軌連接廣州、佛山、中山、珠海、江門五個地級市，干線北起武廣高鐵的廣州南站，南至珠海站，江門支線東起小欖站，西至新會站，共設立22個乘降旅客站。其中，僅珠海段就設有唐家灣站、明珠站、前山站和珠海站四個站點。
據廣珠城際公司負責人龔偉介紹，車站設置密度大，平均每6.5公里就設置一站，覆蓋沿線主要城鎮，“真正實現城際軌道公交化”。他透露：“廣珠城軌將有三種停靠方案，一是廣州南站直達珠海站；二是停靠主要站點，如小欖、中山等；三是密集停靠站點。”龔偉解釋，與地鐵每站必停不同，城軌運行時，不同的列車會跳過不同的站停靠。
羊城晚報記者了解到，廣珠城軌列車共有8節車廂，定員645人。其中，1號和8號車廂為一等座，每節定員64人；5號車廂設有16個VIP卡座；餐車設于4號車廂。一等座車廂內，每個座位上方均設有電源插座，方便乘客充電；而二等座車廂內插座數量較少，只在車廂兩頭配置兩個電源插座。
記者留意到，車廂內還配備了便民服務箱和藥箱。據列車工作人員介紹，便民服務箱會常備針線、繩索日常用品，以備旅客不時之需。
刷港澳通行證可自助購票
珠海站選址于珠澳交界處，從車站A口出站步行10分鐘即可到達拱北關口，對面便是澳門。
買票是否方便是乘客最關心的問題。就此，馬驥告訴羊城晚報記者，珠海站目前已配有35臺自助售票機，“每臺機器每天可售票1000張，一天可為35000人次提供售票服務。”馬驥介紹，自助售票機除了可刷第二代身份證，還可刷港澳通行證，非常方便。
此外，珠海站還設有10個人工售票窗口，但馬驥建議乘客盡量自助購票，一來自助購票更快更便捷，二來人工售票廳以提供改簽、退票等服務為主。“預計剛開通時，日客流量有3-4萬人次，往后發展有望達到8-9萬人次。”
延長線有望對接澳門軌道
記者獲悉，廣珠城際公司正在加快推進廣珠城軌延長線的建設，預計于2013年上半年動工，連通橫琴、珠海機場等地。
廣珠城際延長線將起于珠海站，向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設，后下穿馬騮洲水道至橫琴，經珠海長隆海洋公園，沿大橫琴山南向西，與金海高速公路公鐵合建金海大橋，跨磨刀門水道、鶴州南圍墾區及泥灣門水道后，進入沿吉林大學分校北側山體，以地下敷設方式下穿至金琴大道南側向西至本線終點珠海機場。
近期設珠海、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、長隆公園、三灶、珠海機場等9座車站，遠期預留深井、鶴州南、金海岸三座車站。
龔偉還透露，目前澳門正在規劃環島軌道交通，并計劃于橫琴段修建過海隧道連接珠澳。屆時，廣珠城軌有望于橫琴站與澳門島內軌道交通實現無縫連接。未來，廣州市民便可坐廣珠城軌到橫琴，換乘地下鐵直達澳門。(黃璨 黃宙輝 何志文)
