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　　整合后的廈門港將發展成為以遠洋集裝箱運輸為主、大宗散貨為輔的國際航運樞紐港。(記者 王火炎 攝)

　　(記者 張小燕)今日起，廈門港、漳州港全面整合后統稱廈門港，打造國際航運樞紐港。昨日，省交通廳消息稱，省政府批復同意廈門港漳州港全面整合，8月31日前將漳州的古雷港區、東山港區、云霄港區、詔安港區并入廈門港。廈門港口管理局統一管轄廈門、漳州兩市行政區劃內的所有港區。

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　　廈門港將成國際樞紐港

　　本次廈門港漳州港實現整合，原漳州港的古雷、東山、云霄、詔安港區歸入廈門港，這樣廈門港的港區達到12個。

　　早在2006年，原漳州港的招銀、后石、石碼港區已經并入廈門港，加上廈門港原有的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運港區，廈門港港區已達8個。

　　廈門港、漳州港整合后統稱廈門港。整合后的廈門港將盡快組織編制新的《廈門港總體規劃》，發展成以國際外貿集裝箱運輸為主、散雜貨為輔的國際航運樞紐港。

　　同時，廈門港各港區功能布局優化調整，突出廈門灣內南北岸港區為主發展國際集裝箱外貿運輸的功能地位，著力加快廈門灣現有港區的功能調整和結構升級，促進港城協調發展。

　　值得一提的是，我省將逐步實施東渡港區城市化改造，將港口功能調整為以國際郵輪、對臺客運、滾裝、高端航運服務業為主。

　　整合后“同港同政策”

　　省交通廳消息稱，原廈門港港區享受的稅費、補貼、口岸通關等各項優惠政策延伸至原漳州港的所有港區，實現整合后廈門港所有港區“同港同政策”。

　　廈門市在出臺扶持廈門港發展有關政策時，要落實“同港同政策”，真正體現一體化，同時廈門、漳州兩市政府和省直部門共同爭取國家部委支持，將區港聯動等政策延伸到漳州行政區域內的港區，積極推進口岸整合。

　　大型港口企業互相參股

　　按照市場運作規律，廈門、漳州和漳州開發區兩市一區的大型港口企業互相參股，組建形成新的港口投資開發主體，參與收儲開發廈門、漳州行政轄區港口岸線及配套的陸域和水域，參與廈門港大型港口項目建設經營，整體成片規模開發整合后的廈門港，帶動調整港口產業結構，推進廈門港向規模化、集約化方向發展。

　　同時，整合后的廈門港口管理局要加大對漳州市行政區劃內港口公共基礎設施的投資力度，在漳州市行政區劃內港區征收的港航規費全部用于港區內公共基礎設施建設。

　　【解讀】

　　廈門港深水岸線增加27公里

　　廈漳港口整合解決了廈門港長遠發展的資源瓶頸問題

　　(記者 徐景明)此次廈漳港口一體化改革有何新特點，將對廈門港發展帶來怎樣的影響？昨日，廈門港口管理局相關負責人在接受記者采訪時表示，此次整合，廈門港將從8大港區變為12個港區，有利于解決廈門港岸線資源不足的問題，解決了廈門港長遠發展資源瓶頸問題，也有利于廈漳經濟的發展。

　　據介紹，此次改革與2006年廈門港一體化改革不同，2006年主要是廈門灣港口的一體化，而此次則完全是跨廈、漳兩個地市行政區劃內所有港口資源的整合，可以說是對上一次改革成果的鞏固、深化和提升。同時，此次廈漳港口一體化改革對兩地經濟的紐帶作用是非常明顯的，將促進廈門市、漳州市以港口為平臺，實現跨行政區域經濟的優勢互補、相互對接、合作共贏。

　　該負責人表示，從具體細節看，首先，廈門港的港口深水岸線將增加27公里，這解決了廈門港長遠發展資源瓶頸問題。同時，對進一步優化港口功能布局、實現港城協調發展提供了空間；其次，對漳州市而言，廈漳港口一體化改革將有利于發揮廈門港的資金優勢、經驗優勢、政策優勢，帶動漳州市行政區劃內港口的建設和發展，進而帶動漳州市經濟的發展。

　　由于12個港區隸屬不同的行政區劃，港口開發建設涉及土地、海洋、環保等部門，建設管理將存在一定問題。廈門港口管理局表示，將按照省政府的批復，建立兩市一區重大事項協調工作機制，協調解決廈門港規劃、建設發展過程中的重大問題。

　　【背景】

　　福建三大港口整合成型

　　2009年8月24日，省委常委會原則通過了《福建省港口體制一體化整合總體方案》，決定：整合全省港灣資源，形成福州港、湄洲灣港(泉州－莆田)、廈門港三大港口格局。

　　新的福州港覆蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等；新的湄洲灣(泉州－莆田)覆蓋湄洲灣、興化灣南岸、泉州灣等；新的廈門港覆蓋廈門灣、東山灣等。

　　在港口功能定位上，福州港發展成為干線集裝箱和大宗散貨運輸為主的國際航運樞紐港；湄洲灣港發展成為大宗能源、化工、散貨和集裝箱內外貿運輸并具有“水水中轉”功能的主樞紐港；廈門港發展成為以遠洋集裝箱運輸為主、大宗散貨為輔的國際航運樞紐港。