京城每百戶有36輛汽車 接近國際大都市中等水平

　　記者日前從北京市統計局獲悉，經過去年汽車銷量的大幅增長，如今本市平均每百戶居民擁有36輛汽車，千人汽車保有量為228輛，接近國際大都市的中等水平。

　　據市統計局提供的數字，截至去年底，本市汽車保有量為401.9萬輛，其中私人汽車為300.3萬輛。而私人汽車又分為家用小轎車和經營性車輛兩類，其中，私人小轎車的數量為218.1萬輛。去年本市常住人口總數為1755萬人，家庭戶數在600萬戶左右，照此計算，本市每百戶家庭擁有36輛小轎車。

　　汽車保有量的增加，從一個側面表明了北京市民生活水平的提高。最近十年來，北京一直是全國最大的汽車消費市場，去年新車銷量更是超過70萬輛，一些家庭開始購買第二輛汽車。亞運村汽車交易市場信息中心經理郭詠稱，2009年汽車更新換代成為北京汽車銷售快速增長的新動力。亞市的一項調查顯示，去年購車的消費者中，首次購車占52%，雖然仍超半數，但已遠遠低于前幾年80%至90%的比例；而購買第二輛車和以舊換新的分別占15%和33%，兩者相加占48%。

　　京城車市的快速增長態勢還將持續多久？國內汽車營銷專家蘇暉認為，在去年的較高基數下，今年京城車市很難延續高增長。由于去年京城新車銷售已經達到70萬輛，今年如果銷售保持20%至30%的增長水平，就意味著全年汽車新車銷售將接近90萬輛，這是不現實的。他對全年車市行情保持謹慎樂觀，認為新車銷售總量可能會保持在去年70萬輛的水平�？紤]到去年年底，一部分消費者為搶搭政策末班車導致消費能力提前釋放，今年車市甚至可能出現負增長。

　　汽車保有量增加導致的交通擁堵，是國際大城市面臨的共同難題。據蘇暉介紹，在地少人多的新加坡，不同時段的過路費相差懸殊，鼓勵人們錯峰出行；在倫敦，汽車每次開進市中心都要交納8英鎊的擁堵費；也有些城市采用拍賣車牌的辦法控制機動車總量。蘇暉透露，北京將拿出“組合拳”治理擁堵。(記者 王劉芳)