北京一年社會成本120億 算算堵車的經(jīng)濟(jì)賬

　　昨天，是中秋節(jié)后的第一個工作日，國內(nèi)許多城市不約而同地迎來了交通擁堵，給有車一族平添了許多煩惱。在今年8月末機(jī)動車總保有量突破118萬輛的濟(jì)南市，城市交通面臨的壓力日益增加。中秋節(jié)后首個工作日，受上班交通高峰和部分中秋節(jié)進(jìn)入市區(qū)的外地車輛共同影響，濟(jì)南市區(qū)早高峰期間很多路段出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。在長春，市公安局交通警察支隊(duì)要求全體外勤民警上路執(zhí)勤，應(yīng)對預(yù)期中的交通擁堵現(xiàn)象。

　　在平日交通擁堵問題就已十分嚴(yán)峻的北京市，中秋節(jié)后首個工作日便迎來交通高峰。據(jù)北京交管部門介紹，受工作日調(diào)整影響，25日（周六）、26日（周日）兩天為工作日，機(jī)動車不受尾號限行規(guī)定的限制，所以北京全天路面整體車流量將增大，環(huán)路等主要路段交通流量相比平日明顯增加。

　　堵車，不僅填堵，而且還會給個人和社會帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。

　　美國因人均汽車擁有率多，被稱為“車輪上的國家”，但堵車帶來經(jīng)濟(jì)損失同樣巨大。美國得克薩斯州運(yùn)輸研究所曾經(jīng)發(fā)表一項(xiàng)研究報告稱，美國因交通堵塞，平均每年造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)631億美元，間接經(jīng)濟(jì)損失更是接近1000億美元。報告稱，交通堵塞使美國人一年浪費(fèi)的時間達(dá)37億小時，人均每年因交通高峰期浪費(fèi)的時間，自1982年以來已從16小時增加到47小時；浪費(fèi)的汽油達(dá)23億加侖，平均每年因道路擁堵導(dǎo)致各種交通工具白白燃燒100億升燃油！

　　反觀我國，幾年前有人曾對北京的交通擁堵問題深入研究，計(jì)算出了更加驚人的一連串?dāng)?shù)據(jù)，在此照錄如下：北京市的人均勞動生產(chǎn)率為一年10萬人民幣，攤在一小時上的價值起碼有20元。那么，如果說一天中有200萬人坐車上下班，按照一個人社會成本為20元來計(jì)算，因?yàn)槎萝囋斐傻纳鐣�成本一天就�?000萬元，一年按照300天計(jì)算（適當(dāng)扣除節(jié)假日交通流量的下降），一年的社會成本就達(dá)到120億！相比于北京市2004年3300億元的GDP總量，可以發(fā)現(xiàn)交通堵塞造成的損失相當(dāng)于GDP總量的3.6%！

　　這真是不算不知道，算了嚇一跳。有調(diào)查顯示，機(jī)動車在遇到紅燈等情況下停止然后再啟動，這一停一動造成的經(jīng)濟(jì)損失大約在0.3至0.5元之間。據(jù)預(yù)計(jì)，今年年底沈陽的機(jī)動車保有量將達(dá)到100萬輛。如果以100萬輛機(jī)動車每輛車停止啟動一次計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失就高達(dá)30萬元到50萬元。更何況，在交通擁堵的環(huán)境中，每輛車每天停止啟動的次數(shù)少則數(shù)十次，多則上百次，其給個人和社會帶來的經(jīng)濟(jì)損失恐怕要以百萬、千萬計(jì)了。

　　看了這些數(shù)據(jù)之后，筆者對堵車這一老生常談的問題，有了新的認(rèn)識：個人和社會都該好好算算堵車的經(jīng)濟(jì)損失這筆帳，別讓堵車問題“悄悄地”把生活和生產(chǎn)成本推高。