北京停車管理新規(guī)公開征求意見 市民擔(dān)憂費(fèi)用上漲

圖表：北京停車管理新規(guī)公開征求意見。 新華社記者 孟麗靜 編制

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，480萬輛機(jī)動(dòng)車與248萬停車位，二者的懸殊對(duì)比讓北京市民飽嘗了“停車難”的痛苦。“滿城盡是小汽車，街道胡同占道停”，這是一家媒體走訪京城數(shù)十條城區(qū)胡同后得出的結(jié)論。

　　為了緩解停車難，北京市繼提高停車費(fèi)后，再出新招。前天(17日)，北京市政府法制辦就《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》向廣大市民征求意見，鼓勵(lì)單位和個(gè)人建設(shè)停車場，并將開放單位和小區(qū)的停車位。管理方法能否改變停車位一位難求的現(xiàn)狀？

　　停車的苦水

　　在胡同里“見縫插針”，在大型社區(qū)排成“多米諾”，北京有車一族提起停車，有倒不完的苦水。

　　市民：沒有地方停，除非說單位或者是住的地方有地庫，有專屬的車位，要是有的話可能也是比較貴。

　　市民：斜著停在馬路兩側(cè)，在擁擠的馬路只有一條行車道，無論從安全的角度說，還是從停車的角度說，都沒有保障。

　　市民：有的時(shí)候只能停在路邊了，那有可能就會(huì)被貼條。

　　市民：大型的商場、超市，包括一些政府機(jī)關(guān)，停車非常不方便。

　　停車場之惑

　　針對(duì)“停車難”問題，北京市政府法制辦就《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》向廣大市民征求意見。在意見稿中，北京市提出強(qiáng)化停車場建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)單位和個(gè)人投資建設(shè)停車場。這就意味著政府有可能降低停車場的準(zhǔn)入門檻。

　　但是，建設(shè)停車場賺錢嗎？是否能夠吸引投資者的興趣呢？昨天，有網(wǎng)友評(píng)論，蓋車棚子遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如建大房子。北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚也表示擔(dān)憂。

　　郭繼孚：操作下來也非常難，建設(shè)成本很高，因?yàn)楸本┑牡貎r(jià)都很高，而我們相應(yīng)的停車價(jià)格，很多城市其實(shí)都是很低的。即使我們調(diào)完價(jià)以后，我們?nèi)匀槐壬虾！⑸钲诘纫恍┏鞘械汀Ｔ谶@樣一個(gè)情況下，實(shí)際上就是停車位建設(shè)回收不過來。

　　如何才能提高“車棚子”的誘惑力呢？中國之聲特約評(píng)論員丁兆林稱，政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)措施。

　　丁兆林：從這個(gè)角度來講，這也是政府通過讓稅、減利這樣一個(gè)方式，對(duì)參與到公共工程建設(shè)的，或者說是公共項(xiàng)目建設(shè)的一些企業(yè)，他也帶來了利潤空間，也是良好地把企業(yè)追求利潤的沖動(dòng)和解決公共問題的要求結(jié)合在一起了。這在一定程度上，在很多城市、國家，也都是一種良好的操作。

　　在征求意見稿中，政府還將使用錯(cuò)時(shí)、限時(shí)停車等制度以提高停車場的利用率，并將居民小區(qū)停車場納入管理。昨天，北京有車族格外關(guān)切這一條，有市民大呼“狼來了”，害怕小區(qū)或者附近的未被開發(fā)的停車位很快就被發(fā)現(xiàn)，以后恐怕很難再“花很少錢停車”了。

　　對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)交通系系主任楊曉光認(rèn)為，單純用市場經(jīng)濟(jì)模式可能會(huì)出現(xiàn)不少問題。

　　楊曉光：千萬不要把這個(gè)作為城市里面的巨大產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上政府要充分用好政策，如果說我們政府能夠用一些經(jīng)濟(jì)杠桿來鼓勵(lì)人們拿出空間，用于停車使用是很有意義的。但是你也不能夠把這個(gè)事情撒手不管，變成一個(gè)簡單的經(jīng)濟(jì)行為，這可能會(huì)出問題，布局上要做一些規(guī)劃。不是說我到處有停車位，我就都給他挖掘出來，因?yàn)樵谝欢ǖ膮^(qū)域里面，核心并不是停車問題，而是交通堵塞，在這個(gè)地方千萬不要簡單地去挖掘停車位。

　　此外，在停車收費(fèi)價(jià)格方面，征求意見稿規(guī)定，北京停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然遵循中心城區(qū)高于外圍區(qū)域、道路停車高于路外停車的原則。對(duì)于使用道路停車泊位的，應(yīng)當(dāng)繳納停車占道費(fèi)。 (記者馬喆 馮悅 韓秀)