本報訊（記者 周宇）記者昨天從市發改委獲悉，本市將從18日起下調出租車燃油附加費1元錢，由目前的3元下調至2元。
隨著3月20日國內成品油價格調整，北京93號汽油由7.85元漲至8.33元，達到歷史高點。為緩解出租車成本矛盾，3月30日市發改委批復了市交通運輸局提交的《關于商請啟動出租汽車租價與油價聯動機制相關措施的函》，將出租車燃油附加費標準提至3元。繼而在5月10日、6月9日，國家連續兩次下調成品油價格，這也是三年內首次“兩連降”，93號汽油由最高點的8.33元/升降到7.64元/升，比3月20日漲價前還要便宜。
市發改委相關負責人介紹，根據近期油價下調幅度和影響，按照本市出租車燃油附加費調整工作機制程序和要求，本市將下調出租車燃油附加費1元/運次。目前市交通主管部門正在加緊做好標志印制、發放、張貼等實施準備工作。下調后的燃油附加費標準將于18日正式實施。
□釋疑·為何不調起步價
專家：調整起步價非常復雜
石油大學工商管理學院教授董秀成認為，政府上調或者下降出租車燃油附加費是很常規的工作，因為有相關的機制約束，都按照規定進行。對于有聲音提出的適當提高起步價以緩解出租行業成本壓力的方案，董秀成認為，起步價與燃油附加費是完全不同的兩個概念，不能因成品油價格上漲就簡單的上調起步價。
他說，燃油附加費是地方的行政規定，好操作，短期內解決問題迅速有效。但如果調整出租車起步價就非常復雜了，至少需要召開聽證會。而且，出租車起步價與成品油價格上漲沒有直接關系，它的調整應該基于當地經濟發展水平、人民收入狀況而定，不能因為油價上漲就上漲。他認為，起步價也可以做一個動態機制，隨著成品油價格的變動和其它主要因素的變化而變動，這個在操作上不成問題，就像加油站油槍調整一樣。
他認為，成品油價格和出租車燃油附加費聯動機制還是有很大的實用價值的，“不要小看一兩塊錢，對于緩解油價上漲壓力非常有幫助”。
□反應
的哥：希望漲點起步價
出租車司機吳師傅平均每天需要大概20升油，當油價漲至8.33元每升的時候，每天的成本增加9.6元，他每天需要至少拉10個起步價以外的活兒才能將油價成本消化掉。目前油價還低于3月20日漲價前水平，為7.64元，如此算來每天成本減少了13.8元，燃油附加費減少至2元可以承受。
吳師傅認為，燃油附加費降低對打車的人應該也沒太大影響，“他要打車也不差那一塊錢，也不會因為便宜了一塊就打車，但對于我們多少還是有些影響的”。他苦惱于目前的狀況，他認為掙得太少，份兒錢交完了剩下一半的錢都加油了，自己能留下4000已是大豐收，“乘客不滿意，抱怨車難打，現在誰還愿意開出租啊，掙得少還辛苦，但凡能有別的工作都不干這個”，他也希望漲點兒起步價，但是又怕打車的人減少。讓公司減少份兒錢？他早就不抱希望了。
□背景燃油附加費和油價聯動
市發改委2009年11月16日下發了《關于完善出租汽車行業聯動機制的通知》，其中規定，本市93號汽油價格（下同）在4.26元/升（不含）至6.20元/升（含）區間變動時，由政府與企業向出租車駕駛員發放臨時燃油補貼，承擔油價變動影響。油價在6.50元/升（不含）至7.10元/升（含）區間時，在由政府和企業向出租車駕駛員發放臨時燃油補貼的基礎上，加收乘距超過基價公里（3公里）乘客1.00元/運次的燃油附加費。當油價跌至6.50元/升以下，取消燃油附加費。
