中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣島內(nèi)油價(jià)恢復(fù)浮動(dòng)計(jì)價(jià)機(jī)制可望在近期定案，未來油價(jià)漲跌將全額由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。至于2011年啟動(dòng)減半緩漲，即“中油”吸收每升汽柴油5元部分，不排除由消費(fèi)者、“中油”依6：4比例一次反應(yīng)。換言之，新制實(shí)施后，汽油每升的漲價(jià)幅度可能達(dá)3元(新臺(tái)幣，下同)，用油者將面臨一波漲足壓力。
“臺(tái)灣為非產(chǎn)油地區(qū)，沒有道理享受低價(jià)”，當(dāng)?shù)攸h政高層說，油價(jià)恢復(fù)浮動(dòng)計(jì)價(jià)機(jī)制，島內(nèi)普遍有共識(shí)，問題相對(duì)較電價(jià)單純，重點(diǎn)只在2011年啟動(dòng)減半緩漲機(jī)制后，“中油”累積吸收汽柴油每升各5元部分，如何回收。
臺(tái)“中油”提出恢復(fù)浮動(dòng)油價(jià)機(jī)制，是先采取漲價(jià)全漲，跌價(jià)時(shí)反映一半措施，把虧損回補(bǔ)過來。而汽柴油每升累積5塊多元部分，提出消費(fèi)者負(fù)擔(dān)40%、50%、60%等3種腹案供高層決策。據(jù)悉，經(jīng)行政機(jī)構(gòu)討論后，采消費(fèi)者負(fù)擔(dān)60%、“中油”吸收40%腹案的可能性居大。
如此一來，“中油”2012年度仍虧損約170億元；加上歷年累計(jì)虧損363億元，估計(jì)“中油”需3年才能補(bǔ)平。同時(shí)，“中油”也提配套增資建議，先減資100億元再增資100億元，避免國(guó)際油價(jià)走揚(yáng)虧損擴(kuò)大，很快虧損瀕臨破資本額一半警戒水位。不過，知情人士坦承，當(dāng)局財(cái)政困窘，減資認(rèn)賠事小，再拿錢增資恐有困難。
在油品結(jié)構(gòu)的調(diào)價(jià)腹案中，未來92、95、98無鉛汽油結(jié)構(gòu)差價(jià)擬擴(kuò)大，92、95的差距由0.7元擴(kuò)大為1.5元，95、98的價(jià)差由1.5元擴(kuò)大為2元。
“中油”這次也提出祭出貨物稅，由消費(fèi)者、“中油”、當(dāng)局三方分?jǐn)?塊多的回收，每月約需15億多元，惟考慮財(cái)政困難，與財(cái)政部門協(xié)調(diào)曠日廢時(shí)，加上油品貨物稅有碳稅概念，補(bǔ)貼有些扭曲，因此當(dāng)局不打算祭出貨物稅補(bǔ)貼。
照顧弱勢(shì)也納入這次配套方案，出租車每升補(bǔ)貼2元，上限450升，大眾運(yùn)輸客運(yùn)市區(qū)以2.7公里換算一升，高速公路以3.6公里換算一升，每升補(bǔ)貼2.4元，每月約補(bǔ)貼一億余元，是“中油”先墊支或由各部門編預(yù)算，有待政策裁決。
