日前，廣東省機場管理集團公司總裁劉子靜在香港召開的世界第五屆航空城會議及展覽會上，明確闡述了廣州白云機場將建設成航空城的設想。
劉子靜指出，只要能解決土地的問題，白云機場也將建設高爾夫球場等娛樂休閑設施，并舉辦會展。據悉，這是白云機場首次公開明確表示要建航空城的設想。
建航空城暫無時間表劉子靜指出，白云機場將以機場的建設和發展為依托，發展航空客運、物流和倉儲業務，推動高新技術和現代制造等產業建設，并配套完善商務服務以及生活設施，將機場以及周邊區域建設成為呈現航空港特色的城市功能區的航空城。
據悉，這是白云機場首次公開明確表示要建航空城的設想。劉子靜認為，白云機場建設航空城有利于進一步完善民航機場的功能，可以吸引更多的航空公司和專業公司發展客、貨運輸，增加機場的客流、貨物流、信息流和資金流。此外，航空城的規劃建設也有利于白云機場充分利用民航機場資源，促進廣州地區經濟、貿易、物流、會展及旅游業等發展，創造更大的經濟和社會效益。
劉子靜稱，為建設航空城，去年白云機場啟動了白云機場二期擴建工程。建設項目包括東南站坪，東三、西三站坪，東三、西三指廊，中性貨運站，聯邦快遞亞太轉運中心，北滑行道系統，第三條跑道，二號航站樓及配套設施等8個項目，總投資達175億元。
據悉，香港國際機場形成現代航空城是早在6年前就提出相關規劃并開始實施。劉子靜在接受記者采訪時表示，白云機場要建設成航空城的準確時間表暫時沒有出臺。這取決于政府對白云機場的政策、資金、土地的支持。
希望得到更多政策支持劉子靜認為，白云機場要建設成航空城需要取得政府方面更多的政策支持。他以航權舉例，某國航空公司欲通航廣州，但是在航權分配的問題上，通航了浦東、首都機場，白云機場就不能獲得航權。香港國際機場、浦東機場、首都國際機場發展迅速是因為他們有更多的國際航空公司通航。因此，在建設航空城的過程中，白云機場將爭取民航總局在廣州開放白云機場樞紐運營所需要的航權，同時盡可能支持外國航空公司通航廣州。 劉子靜還表示，在稅收方面，深圳機場的所得稅交納是15%，但是白云機場的所得稅交納是33%的稅率。而機場建設成本又很高，需要大量的資金投入。因此，白云機場要建設航空城需要政府方面給予更多的支持。通過各方的支持和配合緩解珠三角地區空域緊張的問題，完成白云機場符合樞紐運營要求的航班時刻配置也是很迫切的需要。此外，白云機場也將協調聯檢單位繼續按照市場需求導向創新監管模式、簡化通關手續、提高通關效率。
航空城需要有成熟的立體交通網絡配套支持。劉子靜認為，白云機場目前缺乏的是鐵路。浦東機場和首都機場相關鐵路網絡的接駁按照規劃可以在2008年完成，但是白云機場周邊的鐵路駁接則在2009年才能完成。因此他呼吁政府應盡快完善白云機場的交通網絡。
