深水泊位建設(shè)滯后，航道通航標(biāo)準(zhǔn)偏低，投融資體制亟待完善。這是《東莞市水運發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）中對東莞目前水運存在問題的評價。為促進(jìn)水運發(fā)展，《規(guī)劃》提出在2010年前，完成建設(shè)航道111公里，港口泊位41個。到2020年還將建設(shè)航道140公里，泊位68個，總投資達(dá)182.7億元。
航道：將可通行10萬噸級巨輪《規(guī)劃》提出，到2010年重點建設(shè)5條骨干航道：獅子洋深水航道，東江北干流、麻涌水道、倒運海水道等三條河口區(qū)航道，以及東江北干流（公鐵兩用橋-石龍頭）。
據(jù)悉，獅子洋骨干航道是廣州港出海航道的一部分。2000年，廣州港出海航道一期工程竣工，能滿足3.5萬噸級海輪乘潮進(jìn)港。二期工程全長115公里，能滿足5萬噸級船舶單向乘潮通航要求，獅子洋到伶仃洋東莞段航道即包含其中，將在近期完工。“十一五”期間將投資40億元建設(shè)出海航道三期工程，南沙港區(qū)至珠江口桂山島錨地60公里將能滿足10萬噸級船舶雙向通航。
作為《規(guī)劃》中唯一一條出海航道，獅子洋深水航道建設(shè)里程53公里，建成后將滿足10萬噸級船舶通航標(biāo)準(zhǔn)。其余4條骨干航道通行標(biāo)準(zhǔn)為1000到10000噸級。
工程完工后東莞將初步形成“一縱三橫五河口”布局的高等級航道，初步實現(xiàn)東莞市航運由單一內(nèi)河運輸向適應(yīng)江海運輸?shù)目缭健?/P>
港口：實現(xiàn)“一心三層五區(qū)”布局《規(guī)劃》提出，未來東莞港口布局為“一個核心、三個層次、五個港區(qū)”。即以獅子洋深水作業(yè)區(qū)為核心，深水、中型、小型三個泊位層次，麻涌、沙田、沙角、長安和內(nèi)河港區(qū)。
根據(jù)《規(guī)劃》，2010年，獅子洋深水作業(yè)區(qū)主要承擔(dān)東莞市國際物流和省際物流運輸，泊位規(guī)模以萬噸級以上大型深水泊位為主。其新沙南、立沙島、西大坦3個作業(yè)區(qū)分別承擔(dān)散糧、散雜貨危險品和集裝箱貨類裝卸，泊位均為5萬噸級。到2010年，獅子洋沿岸大型深水泊位為核心的港口體系基本完成，三個作業(yè)區(qū)將初具規(guī)模，新增大型集裝箱泊位5個、油氣化工品泊位8個、散糧散雜貨泊位4個，基本形成集裝箱、油氣化工品、大宗散雜貨沿海運輸系統(tǒng)，開創(chuàng)東莞市沿海近洋運輸新局面。
五大河口作業(yè)區(qū)主要承擔(dān)東莞市省際物流、港澳物流運輸并兼有部分近洋運輸，泊位規(guī)模以1000噸-5000噸級以上中型泊位為主，最大泊位3萬噸。內(nèi)河港區(qū)則主要承擔(dān)省內(nèi)物流運輸，即東莞市與珠江三角洲和珠江水系各城市之間的內(nèi)河區(qū)間運輸并兼有部分港澳運輸，泊位規(guī)模為1000噸級以下的內(nèi)河船泊位，縱深均為200到500米。
