龍廈鐵路開(kāi)通后，龍巖火車(chē)站將進(jìn)入全面躍升的時(shí)代。

　　廈門(mén)網(wǎng)-廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊 (文/本報(bào)記者 徐景明 賴毅 圖/本報(bào)記者 王協(xié)云)龍廈鐵路171公里，沿線共9個(gè)站點(diǎn)，依次是廈門(mén)、新前場(chǎng)、新角美、漳州、草坂、南靖、龍山鎮(zhèn)、馬坑、龍巖。昨日，本報(bào)記者實(shí)地采訪馬坑、龍巖兩站，了解這個(gè)未來(lái)的“閩西南鐵路樞紐”即將迎來(lái)的一場(chǎng)發(fā)展變化。

　　同時(shí)，采訪龍巖站，也將作為此次“探訪龍廈鐵路”策劃報(bào)道的一個(gè)結(jié)尾。作為本報(bào)“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”活動(dòng)之一，“探訪龍廈鐵路”策劃報(bào)道歷時(shí)4天，實(shí)地探訪沿線9個(gè)站點(diǎn)，共刊發(fā)報(bào)道12000余字，圖片十余張，為讀者系統(tǒng)梳理了龍廈鐵路的全貌，并深入挖掘高鐵開(kāi)通后的內(nèi)涵。

　　此次全線采訪，只是一個(gè)開(kāi)端。按照計(jì)劃，龍廈鐵路將于6月30日全線通車(chē)，在通車(chē)前后，本報(bào)還將推出一系列策劃報(bào)道，繼續(xù)關(guān)注這條同城化高鐵給廈漳龍三地居民帶來(lái)的出行便利，以及這條西部通道帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)變革。

　　龍廈鐵路，是龍巖邁入“高鐵時(shí)代”的一塊“敲門(mén)磚”。現(xiàn)在，除龍廈鐵路正在做通車(chē)前的“沖刺”之外，贛（州）龍（巖）鐵路（擴(kuò)能建設(shè)）、南（平）三（明）龍（巖）鐵路兩條高鐵也在建設(shè)當(dāng)中，前者這“一橫”對(duì)接江西這一中西部高鐵樞紐省份，實(shí)現(xiàn)龍廈鐵路的“西部通道”屬性；而后者則是福建省內(nèi)陸地區(qū)的“一縱”，也是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的杭廣高速鐵路一段。

　　9年前，當(dāng)時(shí)新建的龍巖火車(chē)站被外界稱為“可以50年不過(guò)時(shí)”，但高鐵飛速前進(jìn)的腳步，使這座車(chē)站早早開(kāi)始了新一輪的改擴(kuò)建。而馬坑站，雖然只是作為一個(gè)越行站，并不辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，但高鐵即將帶來(lái)的變化，讓這個(gè)小站的未來(lái)變得令人期待。

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