中新社福州10月1日電 (記者 羅欽文)大陸首條至高雄海上客運班輪航線9月30日由廈門首航高雄。平潭-臺北海上客運班輪航線10月9日也將開航。兩條閩臺海上客運班輪航線的開通，進一步彰顯閩臺海上直航成為兩岸往來的主通道。

　　2008年12月15日兩岸實現“大三通”，福建8個港口口岸全部對臺開放。至此，福建已先后開通了定期班輪航線12條(含客滾班輪航線)、散雜貨不定期航線23條。

　　據福建省交通運輸廳運輸處處長周陳慈介紹，五年來福建對臺海上直航共完成貨物吞吐量8454.17萬噸，集裝箱吞吐量262.08萬標箱，運送旅客710.05萬人次，分別約占大陸海上對臺貨、客運量的1/3和98%。

　　兩岸實現“大三通”以來，福建著力先行先試，閩臺海上直航不斷拓展，不斷取得歷史性突破，初步構建了兩岸直接往來的綜合樞紐。

　　具體而言，閩臺海上運輸的兩岸往來主通道作用可見于如下四點：

　　——對臺客滾運輸航線率先開通。2009年9月開通了廈門至基隆、臺中班輪航線，2011年11月開通了平潭至臺中班輪航線。

　　——“小三通”服務水平不斷提升。目前，閩臺“小三通”共開通3條客運班輪航線、6條不定期客運航線，廈金航線還開通了夜航�！靶∪�通”累計客運量也于2013年4月底突破了1000萬人次。

　　——對臺碼頭基礎設施不斷完善。福建已投入2.5億元人民幣，完成對臺客運碼頭及配套設施的改造；投資7億元建成了平潭澳前客滾碼頭，并正在建設平潭金井客滾碼頭等。

　　——兩岸業界交流合作日益密切。2009年5月舉辦海峽論壇·兩岸海上直航圓桌會議；積極推進海峽兩岸通道前期研究；福建交通集團等在臺灣設立辦事處；廈門港與高雄港簽署合作協議；2010年7月兩岸第一次在泉州共同舉辦中國航海日慶�；顒樱慌_灣“交通部次長”陳威仁、葉匡時等相繼來閩考察交通設施。

　　周陳慈表示，閩臺海上運輸方面，福建今后將穩步發展閩臺客滾運輸，支持兩岸港航合作，鼓勵臺商在港口物流園區從事倉儲、堆存和物流配送等服務，支持有條件的港區因地制宜建設對臺物流園區；進一步推動兩岸滾裝運輸，爭取率先實現平潭-臺北、臺中，廈門-金門汽車互通行駛；支持圍頭灣港區發展全方位對臺直航運輸。

　　獨特的地理區位優勢，先行先試政策的疊加，加上閩臺經貿交流合作的緊密，為閩臺海上運輸的發展奠定了堅實基礎，亦展現了廣闊空間。就在一周前，由中國鐵道旅游聯盟輸送的600多名游客經平潭乘“海峽號”赴臺旅游，這是“海峽號”首次承運海鐵聯運旅客。

　　在首條連接海峽西岸經濟區和中西部內陸地區的快速鐵路——向莆鐵路9月26日開通后，廈(門)深(圳)高鐵有望年底前開通，福州至平潭鐵路也有望盡快開建。隨著福建更多高鐵的建設和運行，海鐵聯運將更加凸顯閩臺海上直航在兩岸往來中的優勢與地位。(完)