“在香港，我最喜歡的就是坐天星小輪。在維多利亞海港上，休閑地欣賞兩岸的景色。我喜歡天星碼頭，特別是中環那邊，白綠相間的木欄，踩上去已經會發出聲音的木地板，一切的一切，都在提醒我，這是一個有著很多故事的地方，一個見證著歷史的地方。”這是閭丘露薇眼中的香港永恒風景——天星小輪。
天星小輪是香港運營百年以上的公共交通工具之一，是唯一還在海上行走的“活古董”。天星小輪的前身是九龍渡海小輪，是由一位著名的波斯火教徒盧先生于1888年創辦的，大約10年后，九龍倉向盧先生收購了全部股權，成立了現在我們所熟知的天星小輪。天星小輪現在擁有12艘大中型雙頭柴油渡輪，人稱“十二星”，分別為“金星”、“世星”、“天星”、“晨星”、“曉星”、“午星”、“夜星”、“北星”、 “輝星”、“銀星”、“日星”、“熒星”，每天有400多班次來往于中環、灣仔、尖沙咀及紅勘，是港內主要的渡輪。
“過九龍？坐天星小輪去吧！”這既是對訪港親友的提議，也是居住港島的本底人的首選。
方便、省錢是一方面，從灣仔碼頭坐上天星小輪可以直達九龍尖沙咀及紅磡，發船頻密，立等可乘；單程船資2.2港元，比起乘坐海底隧道巴士8.9港元及跨海地鐵10港元，費用自然便宜許多。更主要的是，乘坐天星小輪過海，給人別樣的心情和享受。
穿行有軌電車與各類機動車呼嘯競逐的馬路，走過喧騰洶涌的人流，跨越橫亙高樓和街市之間的天橋，來到天星小輪碼頭，眼前豁然開朗，海風拂面而來，維多利亞港灣碧藍澄澈，令人心曠神怡，都市的聒噪、喧嚷頓然遠逝。
乘坐天星小輪橫渡維多利亞港，最快7、8分鐘即達；如遇風浪，10余分鐘可抵。從船上看適才穿越的一切，又成了另一種景觀——在同一海平面上，兩岸建筑顯得更加奇拔峻偉，密如林海，比高云端，現代化國際金融中心的氣勢懾人心魄。晚間，但見維港兩岸星漢璀璨、幻若銀河，乘坐天星小輪，猶如蕩舟星海與夢境。
與其他現代化交通設施相比，天星小輪顯得有些簡陋落伍。但是，磨損的地板，木質的坐椅，塑料的擋雨，帶響的風扇，轟鳴的馬達，帶給人往日的心境和一番踏實。再看天星小輪上的人們，要么靜靜望向艙外，要么按動手中相機的快門，品味著眼前的奇觀，留下永久的紀念。一次，一位歐洲游客在天星小輪上入神地望著黃昏下維港的一切，橘紅的落日勾勒出他雕塑般的側影，記者將之與維港一齊收入鏡頭，成為動人景致。
天星小輪守望著維港的日出日落，也見證著香港的滄桑歲月。早在1888年，天星小輪就航行在維港，1941年，日本占領香港，天星小輪被迫停航44個月，直到日本投降，方才重新起航。灣仔碼頭和九龍碼頭的候船處，不同時代的天星小輪陳列著，讓人感嘆于她神奇的生命力。
如今，天星小輪已由最初的4艘燃煤單層小輪，發展到目前的12艘內燃機雙層渡輪，每年承載旅客2600多萬人次，每日有7萬多人乘坐天星小輪。在交通高度發達的香港，看似極不起眼的天星小輪，和港島的“叮當車”(有軌電車)一樣，承載了一代代香港人和世界各地游客，承載著香港的發展歷程。100多年來，無論風平浪靜，還是驚濤洶涌，天星小輪始終安全無恙地行駛在維多利亞港，成為這座現代化都市的市民難以舍棄的交通工具，每年創造可觀的盈利，這不能不說是個奇跡！
“在越來越快的城市生活節奏中，坐在天星小輪上，是難得的放松，可以得到心靈的安寧。”香港人這樣說。
（來源：綜合）
編輯：姍倪 |
