京津城際鐵路是中國

　　首條具有完全自主知識產權、

　　設計時速350公里的高速鐵路，

　　它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟

　　等高鐵連網成片，

　　形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”。

　　十年來，

　　京津城際見證著，

　　中國高鐵的飛速發展！

　　2008年8月1日

　　我國第一條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營。

　　2018年8月1日

　　京津城際全部更換為復興號中國標準動車組。

　　2018年8月8日

　　京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運行。

　　運行圖調整后，京津城際鐵路開行列車數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票于2018年8月3日開始發售，票價不變。

　　2008年8月1日，京津城際開通運營首趟列車駛出天津站。

　　由中國通號設計集成通信信號系統的京津城際首創了高鐵運營調度、不同速度等級動車組共線運行控制、高速移動語音和數據通信技術，形成了通信、信號、信息化技術體系，解決了高速度、高密度運營下的總體設計、接口管理、調度指揮等關鍵技術難題，催生了具有中國特色的列車運行控制技術標準（CTCS）。

　　2017年，

　　“和諧號”升級到更舒適、

　　功能更強勁的“復興號”。

　　2018年8月1日，

　　京津城際全線換裝“復興號”。

　　“和諧號”迎接“復興號”到來。

　　作為中國高鐵的代表作，

　　京津城際還是一張靚麗的“國家名片”，

　　開通運營10年來，

　　累計接待60多個國家300余名政要，

　　和各類國際組織200余批次，

　　5000多人考察體驗，

　　很多外國政要到訪中國時，

　　都要到中國高鐵上“打個卡” 。

　　十年來，中國通號以自主核心技術打造高鐵國家名片。從引進消化吸收到自主創新，中國通號全面攻克了高速鐵路列車運行控制技術，實現了系統平臺及關鍵技術、核心軟件以及成套列控裝備的三個100%國產化，將高鐵的“大腦”和“神經中樞”這一核心技術牢牢掌握在自己手里，為中國高鐵裝備“中國大腦”。

　　十年間，

　　從渤海之濱到西部戈壁，

　　從中部平原到西南群山，

　　從東北雪原到江南水鄉，

　　中國高鐵串珠成線、連線成網，

　　運營里程超過2.5萬公里，

　　占全球高鐵運營總里程的近七成。

　　中國通號參與了中國全部重大高速鐵路建設。在時速350公里高鐵，中國通號CTCS-3級列控系統核心裝備市場占有率超過93%；在時速200公里以上高鐵，中國通號CTCS-2級列控系統核心裝備市場占有率超過60%，其中，ZPW2000 基礎裝備軌道電路市場占有率100%，為中國鐵路統一制式。

　　▲統計口徑為中國通號負責設計集成的高鐵線路，中國通號提供核心裝備的線路暫未完全列入。

　　開通時間

　　1

　　2008年8月1日

　　京津城際高鐵

　　正線全長：116.9公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　2015年9月20日

　　京津城際延長線（天津至于家堡）

　　正線長度：43.92公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　2

　　2009年4月1日

　　合武高鐵

　　正線長度：359.36公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　3

　　2009年12月26日

　　武廣高鐵

　　正線長度：968.67公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　4

　　2011年12月26日

　　廣深港高鐵

　　正線長度：104.6公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　5

　　2015年12月30日

　　廣深港高鐵（深圳福田站）

　　正線長度：11.43公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　6

　　2012年12月31日

　　廣珠鐵路

　　正線長度：142.3公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　7

　　2009年9月28日

　　甬臺溫鐵路

　　正線長度：274.11公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　8

　　2009年6月30日

　　溫福高鐵

　　正線長度：294.6公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　9

　　2010年12月30日

　　海南東環鐵路

　　正線長度：308公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　2015年12月30日

　　海西快速鐵路

　　正線長度：345

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　10

　　2010年7月1日

　　滬寧高鐵

　　正線長度：300.21公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　11

　　2010年10月26日

　　滬杭高鐵

　　正線長度：153.49公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　12

　　2012年12月1日

　　哈大高鐵

　　正線長度：893.09公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　13

　　2013年9月26日

　　向莆鐵路

　　正線長度：635公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　14

　　2013年7月1日

　　杭甬高鐵

　　正線長度：149.89公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　15

　　2011年6月30日

　　京滬高鐵

　　正線長度：1318公里

　　設計時速：380公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　16

　　2013年12月1日

　　津秦高鐵

　　正線長度：257.4公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　17

　　2013年12月28日

　　廈深高鐵（廣東段）

　　正線長度：357公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　18

　　2014年12月26日

　　南廣高鐵

　　正線長度：401公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　19

　　2014年6月18日

　　武黃城際鐵路

　　正線長度：96.78公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　20

　　2014年12月20日

　　成綿樂城際鐵路

　　正線長度：317公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　21

　　2015年6月28日

　　合福高鐵（安徽段）

　　正線長度：502.7公里

　　設計時速：300公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　22

　　2015年6月28日

　　合福高鐵（閩贛段）

　　正線長度：468公里

　　設計時速：300公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　23

　　2012年10月16日

　　合蚌客運專線

　　正線長度：130.67公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　24

　　2014年12月26日

　　蘭新高鐵

　　正線長度：1056公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　25

　　2014年9月16日

　　杭長高鐵（江西段、湖南段）

　　正線長度：623.99公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　26

　　2014年12月10日

　　杭長高鐵（浙江段）

　　正線長度：291.02公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　27

　　2014年12月16日

　　長昆高鐵（湖南段）

　　正線長度：416公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　28

　　2015年6月18日

　　長昆高鐵（貴州東段）

　　正線長度：273.7公里

　　設計時速：300公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　29

　　2016年12月28日

　　長昆高鐵（云南段）

　　正線長度：184.73公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　30

　　2014年12月30日

　　中南通道

　　正線長度：597公里

　　設計時速：120公里

　　列控制式：CTCS-0級

　　31

　　2015年8月17日

　　哈齊高鐵

　　正線長度：280.89公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　32

　　2014年12月26日

　　貴廣高鐵

　　正線長度：276.2公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　33

　　2017年12月28日

　　莞惠城際

　　正線長度：99.82公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：C2+ATO

　　34

　　2019年7月1日

　　穗莞深城際鐵路

　　正線長度：76.11公里

　　設計時速：140公里

　　列控制式：C2＋ATO

　　35

　　2016年9月10日

　　鄭徐高鐵

　　正線長度：361.94公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　36

　　2017年12月28日

　　淮蕭客專聯絡線

　　正線長度：27.55公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　37

　　2015年12月28日

　　津保鐵路

　　正線長度：157公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　38

　　2018年8月1日

　　大西鐵路（原平西至北同蒲聯絡線）

　　正線長度：18.68公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　39

　　2017年12月28日

　　石濟客專

　　正線長度：323.11公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　40

　　2017年7月9日

　　寶蘭高鐵

　　正線長度：401公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　41

　　2016年12月28日

　　云桂鐵路（云南段）

　　正線長度：209公里

　　設計時速：200公里、預留250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　42

　　2018年1月16日

　　渝黔鐵路

　　正線長度：344.39公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　43

　　2018年11月27日

　　青連鐵路

　　正線長度：152.66公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　44

　　2017年9月21日

　　武九（湖北段、大冶北至陽新段）、瑞九（瑞昌至九江鐵路）鐵路

　　正線長度：114.99公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　45

　　2018年10月1日

　　杭黃高鐵

　　正線長度：264.79公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　46

　　2018年12月31日

　　京沈高鐵（遼寧段）

　　正線長度：406.8公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　47

　　2018年6月28日

　　深茂鐵路（江門至茂名段）

　　正線長度：265.1公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　48

　　2020年1月30日

　　滬通鐵路

　　正線長度：162.9公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　49

　　2019年12月31日

　　昌贛高鐵

　　正線長度：452.9公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　50

　　2019年12月31日

　　京張鐵路（北京至張家口）

　　正線長度：174公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　51

　　2019年12月31日

　　崇禮鐵路（下花園北站至太子城站）

　　正線長度：53公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　52

　　2020年10月31日

　　商合杭高鐵（商丘——合肥）

　　正線長度：378.76公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　53

　　2019年6月30日

　　廣清城際

　　正線長度：38.123公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：C2+ATO

　　54

　　2019年9月30日

　　鄭萬高鐵（河南段）

　　正線長度：350.825公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　55

　　2019年12月31日

　　黔張常鐵路

　　正線長度：339.42公里

　　設計時速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　56

　　2019年6月30日

　　魯南高鐵

　　正線長度：224公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　57

　　2019年12月20日

　　徐淮鹽城際鐵路（徐州-淮安-鹽城）

　　正線長度：315.127公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　58

　　2019年11月24日

　　大張高鐵

　　正線長度：141.3公里

　　設計時速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級

　　59

　　2022年12月31日

　　鄭萬高鐵（湖北段）

　　正線長度：287.187公里

　　設計時速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級

　　從蘭新高鐵到滬昆高鐵，

　　從哈大高鐵到寧杭高鐵，

　　從西成高鐵到貴廣高鐵，

　　中國高鐵版圖，

　　以前所未有的加速度擴容！

　　現在，

　　中國擁有世界上，

　　規模最大的高速鐵路網，

　　每天開行超過4000列動車組列車。

　　截至2017年底，

　　中國高鐵動車組已累計，

　　安全運送旅客超過70億人次，

　　據國際鐵路聯盟（UIC）的統計數據，

　　中國高鐵的安全性在世界上最高！

　　到2020年，

　　我國高鐵營業里程將達3萬公里左右，

　　覆蓋80%以上的大城市。

　　土耳其安伊高鐵，

　　印尼雅萬高鐵，

　　俄羅斯莫斯科—喀山高鐵，

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　　近年來，

　　中國高鐵合作不斷走向海外。

　　▲2014年7月25日，首趟安伊高鐵列車抵達土耳其伊斯坦布爾站，由中國鐵建承建的中國海外首條高鐵在土耳其通車。

　　中國通號自主研發的高鐵列車運行控制系統核心設備無線閉塞中心、車載自動防護裝備、應答器和地面電子單元先后順利通過歐盟互聯互通認證，獲得了走出去的“通行證”，將裝備我國首個高鐵走出去項目——印尼雅萬高鐵，為推動中國技術和標準“走出去”奠定了堅實的基礎。

　　領先的技術，

　　過硬的品質，

　　優質的服務，

　　中國創新正讓世界共享變為現實！

　　來源：國資小新微信公號

　　綜合來源：新華社、中國通號