公私合營行賄，誰給的空間

　　不是一場血案，公眾根本無法了解鐵路下的貓膩。近日，京福高鐵安徽段一工地發(fā)生一起惡性群毆事件，20多人受傷。新華社“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了幫助中鐵六局獲得全長約37公里的高鐵工程，福建信通公司向有關(guān)部門支付了上億元所謂的“中介費(fèi)”。如今雙方關(guān)系破裂，這筆巨額的“中介費(fèi)”無法分?jǐn)偅�結(jié)果釀成血案。

　　按理說，企業(yè)之間有合同糾紛，應(yīng)該法庭解決，沒必要動刀動槍。可是，問題就在于，雙方明明知道自己都突破了法律紅線，中介費(fèi)、買標(biāo)費(fèi)、好處費(fèi)都見不得陽光，于是只能學(xué)起了黑社會兄弟相殘。

　　本來招投標(biāo)是最好的防腐劑，讓所有企業(yè)在一個公平的平臺上競爭，以實力爭勝負(fù)。結(jié)果上有政策下有對策。在這場血案中，我們發(fā)現(xiàn)亮點在于，他們各司其職、分工明確，有人做前鋒有人當(dāng)后衛(wèi)。例如，國企有資質(zhì)，但是財務(wù)制度嚴(yán)格，好處費(fèi)沒有名目；而民企有關(guān)系有紅包，但是缺乏一個合格的身份。本來他們希望都不大，但是當(dāng)“公私合營”之后，搖身一變就成了“秀外慧中”。有資質(zhì)、有關(guān)系、有紅包五毒俱全，自然無往而不勝。

　　其實鐵路系統(tǒng)的這類招投標(biāo)潛規(guī)則由來已久。新華社去年10月曾播發(fā)《“這趟火車通了我可不敢坐！”》，一個總投資23億元的重要鐵路項目，竟被中鐵九局層層轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包給一家“冒牌”公司和幾個“完全不懂建橋”的包工頭，最后包工頭將工程轉(zhuǎn)包給了幾個“廚師”施工。就在上個月，國家審計署經(jīng)過3年跟蹤審計，京滬高鐵項目也被查出招標(biāo)不規(guī)范、違規(guī)分包等問題。

　　當(dāng)然，國企和私企在其中都是受害者。最終他們?yōu)橹薪橘M(fèi)打破頭，可見從心底里他們誰也不愿承擔(dān)這筆不明不白的費(fèi)用。如果合作順利，工程完工，舍得了孩子也套著了狼，不至于大打出手，如今，丟了孩子也放走了狼，這筆爛賬自然無法沖銷。對于國企來說意味著腐敗行為暴露，對于民企來說意味著破產(chǎn)跳樓。而對于政府，對于其他企業(yè)，對于消費(fèi)者，則意味著戕害了公信力，破壞了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，并且危及人民的生命與健康。前不久的上海大火和武漢電梯事故都是違法分包、合資行賄惹的禍。

　　因此，僅僅處理這兩個狼狽為奸的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有訴諸體制改革，對工程建設(shè)領(lǐng)域存在的腐敗行為追根溯源，一查到底，斬斷背后的利益鏈條，方能治本。無論何時何地，腐敗都是這個社會最大的風(fēng)險。（付瑞生）