只要北京市交管部門領(lǐng)導(dǎo)走一走群眾路線,走一走“基層”,抽空去乘幾回途徑西站的雙層巴士,“老堵點”的癥結(jié)在哪兒就能看得一清二楚

　　如果列一個“北京最擁堵路段排行榜”,蓮石路(從西四環(huán)到西站附近的蓮花橋這段也叫蓮花池西路)北京西站段肯定榜上有名。不管是開車還是坐車,經(jīng)常一到北京西站附近,立馬就被迫切換到“龜速模式”。眼看各種車輛亂成一團麻,交通標(biāo)線、交通規(guī)則幾乎完全失效,司機和乘客都被堵得很著急,但卻一點辦法都沒有。這個“老堵點”,已到了不得不治的時候了。

　　北京西站之堵,已經(jīng)有些年頭了。趕上春運、小長假和寒暑假,更是寸步難行。這幾年,新開通的地鐵9號線和北京西站南廣場,已分流了一部分交通流量,但蓮石路北京西站段的治理之亂,并沒有明顯好轉(zhuǎn)。新華每日電訊記者日前在西站附近采訪時,有市民義憤填膺地將西站之堵歸咎于有關(guān)部門不作為,認為這是“人禍”。

　　交通樞紐地帶人多車多是客觀實際,但如果規(guī)劃合理、引導(dǎo)得當(dāng),并不會讓堵車成為常態(tài)。然而,北京西站這一段的問題恰恰在于,有關(guān)部門的管理太不給力了,甚至有不少人認為相關(guān)職能部門根本無心解決這個老大難問題——要不然,問題都明擺著,前后也就兩三百米的路段,有什么理由天天“亂成一鍋粥”?

　　拔掉北京西站這個“老堵點”很難嗎?未必。無論是網(wǎng)上的討論,還是媒體報道,都已將西站這一段頻頻暴堵的原因、解決對策分析得很透徹了。比如,蓮花池西路快到西站的出口處兩根實線突然變虛線,讓一些體型龐大的公交車有“空子”經(jīng)常與其他車輛爭道,直到最后一秒才突然拐向西站,這種不合理的設(shè)計早該調(diào)整了吧?再比如,西站這一段每天都堵得讓人哭爹罵娘,但幾乎見不到交警執(zhí)勤……

　　某些領(lǐng)導(dǎo)可能因為從不走北京西站這一段,因此可能連這里是個“老堵點”都不知道。但即便如此,那么多網(wǎng)友在網(wǎng)上吐槽,媒體的報道也不少,北京西站之堵,相關(guān)部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也該知道吧?不然,恐怕就太脫離群眾了吧?

　　西站之堵,在有關(guān)部門眼里也許是小問題,但這些小問題卻給市民出行帶來了大麻煩。問題并不難解決,關(guān)鍵是我們沒有看到交管部門為民分憂的誠意和行動。其實,只要北京市交管部門領(lǐng)導(dǎo)走一走群眾路線,走一走“基層”,抽空去乘幾回途徑西站的雙層巴士,坐在頂層前排居高臨下,“老堵點”的癥結(jié)在哪兒就能看得一清二楚,然后再想解決問題的辦法,也許比坐在辦公室空想出來的管用。

　　在今年年初北京市公布的“2014年為群眾擬辦的27件重要實事”中,“緩解中心城區(qū)交通擁堵、提高群眾出行效率”赫然在列。“首堵”要治堵,需要更科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃,也需要對一些群眾意見特別強烈、問題特別突出的“老堵點”各個擊破。如果能把蓮石路北京西站段擁堵問題治好,相信市民會給政府點贊的。

　　作為一個每天發(fā)送成千上萬旅客的窗口單位,北京西站是很多外地游客到京后見到的第一個“景點”。無論是市民還是政府部門,都不希望給外地游客留下一個“北京西站堵、亂、差”和“治理水平低下”的第一印象吧?盡管有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)日常工作千頭萬緒,我們還是希望他們能在百忙之中抽空去西站那一段走一走,拿出長效辦法,把堵車的老問題治好,真正給市民做點實事。(易艷剛)