機(jī)動車尾氣排放已成為為廈門大氣污染的主要因素之一。8月19日上午，廈門市環(huán)保局監(jiān)測中心在文興西路對來往機(jī)動車進(jìn)行尾氣檢測，與以往不同的是，這次出行還帶上了一個霸氣十足的“大塊頭”———遙感檢測車。記者從遙感檢測車計數(shù)顯示上看到，從8:28到10:05，約1.5小時就檢測了1100輛機(jī)動車，其中72輛“超標(biāo)”。這個系統(tǒng)被稱之為“尾氣神器”。（8月20日《廈門日報》）

　　“尾氣神器”功能很是強(qiáng)大，1個多小時，就檢測了1100機(jī)動車，而且讓72輛超標(biāo)汽車無處藏身。“尾氣神器”的投入使用，節(jié)約了監(jiān)管部門的工作時間，提高了工作效率。從這個角度來說，這當(dāng)然是一件好事情。

　　問題是，“尾氣神器”發(fā)揮的作用是什么？檢測出來罰款了之？廈門有關(guān)于汽車尾氣超標(biāo)的懲罰辦法。對尾氣超標(biāo)多是依據(jù)超標(biāo)程度進(jìn)行一定數(shù)額的罰款，只有當(dāng)尾氣超標(biāo)已經(jīng)很嚴(yán)重的情況下，才會被處以禁止上路的懲罰。這樣看來，“尾氣神器”所能起到的作用，也無非是“罰款更方便了”。如果“尾氣神器”只能起到嚇唬嚇唬，罰點(diǎn)小款的作用，對于保護(hù)環(huán)境的意義就會大打折扣。

　　最為關(guān)鍵的是，這么多汽車尾氣超標(biāo)的原因是什么？汽車尾氣超標(biāo)，未必全部都怨車主。有這樣幾種情況不能忽視。

　　首先，尾氣超標(biāo)源于汽車本身。今年一月份，有北京媒體進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多新車雖然在出廠的時候都有環(huán)保標(biāo)志，而實(shí)際上汽車環(huán)保質(zhì)量本身并不達(dá)標(biāo)。一些汽車生產(chǎn)公司的“環(huán)保達(dá)標(biāo)”是花錢買來的。這個時候的尾氣超標(biāo)就是“胎里帶的”，是天生的而不是后天的，這個時候僅僅查處車主，是不是有點(diǎn)“坑人”？因此要從根源上斷絕這個問題，就需要在銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行查處。對于地方監(jiān)管部門而言，到汽車銷售市場去檢測尾氣，確保尾氣超標(biāo)的汽車不進(jìn)入市民家庭是很有必要的。

　　其次，尾氣超標(biāo)源于燃油質(zhì)量。尾氣超標(biāo)也未必全是汽車的質(zhì)量問題，與燃油的質(zhì)量也有很大的關(guān)系。目前國家已經(jīng)提升了燃油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大部分市場上的燃油都更換了新標(biāo)準(zhǔn)燃油。但是，仍有質(zhì)量低劣的燃油在銷售。而且即使是達(dá)到了國家的燃油級別，但是高了的也只是級別，質(zhì)量依然存在問題。檢測部門市場內(nèi)的燃油的檢測就是守住最后一道防線。

　　最后，尾氣超標(biāo)源于舊車翻新。前幾天，貴州省開展了一次報廢汽車大檢查，發(fā)現(xiàn)很多已經(jīng)到了報廢期的汽車，卻沒有人來報廢，而且也不知道都跑到哪里去了。實(shí)際上，這些到了報廢期的汽車，沒有進(jìn)入汽車拆卸市場，而是進(jìn)入了黑市，有人進(jìn)行了翻新，又通過不法手段，更改了發(fā)動機(jī)日期。這樣的車子搖身一變獲得了新的身份，尾氣能不超標(biāo)嗎？

　　值得追問的還有，汽車是需要年檢的。這些尾氣超標(biāo)的汽車又是如何通過年檢的？治理尾氣超標(biāo)是值得叫好的。問題是，切莫讓“尾氣神器”淪為“罰款神器”，關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)后如何整治、改進(jìn)？（郭元鵬）