放手，不等于放縱；放開(kāi)了管制，就要跟上去監(jiān)管。專(zhuān)車(chē)平臺(tái)未來(lái)的良性發(fā)展，政府的他律、行業(yè)的自律、消費(fèi)者的監(jiān)督，一個(gè)都不能少。

　　萬(wàn)里長(zhǎng)征，終于邁出第一步。10月8日，上海市交通委正式宣布發(fā)放第一張“專(zhuān)車(chē)平臺(tái)資質(zhì)許可”，滴滴快的正式成為獲得國(guó)內(nèi)、乃至全球“專(zhuān)車(chē)首照”的網(wǎng)絡(luò)租車(chē)公司。毫無(wú)疑問(wèn)，這一刻來(lái)之不易，值得那些熱愛(ài)自由、敬畏市場(chǎng)的人奔走相告。但在同時(shí)也要看到，出租車(chē)市場(chǎng)上的堅(jiān)冰只融化了一個(gè)角落，海平線下的“壟斷冰山”可能比想象的更龐大、更阻礙步履維艱的改革者。

　　畢竟，相比中國(guó)最發(fā)達(dá)城市的專(zhuān)車(chē)幸運(yùn)兒，不少地方還在視“網(wǎng)絡(luò)打車(chē)”為洪水猛獸，千方百計(jì)“釣魚(yú)”、設(shè)套，把專(zhuān)車(chē)當(dāng)黑車(chē)來(lái)狠打；畢竟，震驚全國(guó)的山東“專(zhuān)車(chē)第一案”，千呼萬(wàn)喚仍未拿出一紙判決；畢竟，對(duì)于專(zhuān)車(chē)問(wèn)題的權(quán)威官方表態(tài)依舊失聲，全國(guó)性的法律法規(guī)依舊難產(chǎn)。如此痛的領(lǐng)悟告誡我們，道理不難理解，難以搞定的始終是利益的羈絆。大家需要且行且珍惜。

　　規(guī)律與利益的辯證法，在出租車(chē)市場(chǎng)的反壟斷戰(zhàn)役中，表現(xiàn)得淋漓盡致。誰(shuí)不知道競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)活力，為什么攬著發(fā)牌照、份子錢(qián)就是不愿撒手？誰(shuí)不享受滴滴的便捷、不用再在風(fēng)雨中苦等的酣暢淋漓？利益面前，每一步改革都注定走得不易。

　　然而，上海的“專(zhuān)車(chē)首照”昭然宣示：青山遮不住，畢竟東流去。科技進(jìn)步到一定程度，便會(huì)觸發(fā)“技術(shù)爆炸”，呈現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)的全新范式；權(quán)利蓬勃到一定時(shí)機(jī)，量變自然生成質(zhì)變，便民利民的市場(chǎng)化路徑正悄然延伸開(kāi)來(lái)。明智的治理者都清楚，都不會(huì)同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、同客觀規(guī)律掰手腕，只有順應(yīng)規(guī)律與民意，才能敲碎冰山重重、舒展萬(wàn)里波濤。

　　也要看到，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也是法治經(jīng)濟(jì)、規(guī)則經(jīng)濟(jì)。放手，不等于放縱；放開(kāi)了管制，就要跟上去監(jiān)管。這次，“上海模式”對(duì)平臺(tái)、車(chē)輛的資質(zhì)都有明確要求和準(zhǔn)入條件，不是誰(shuí)都能“任性注冊(cè)”，另外乘客投訴渠道、消費(fèi)者保護(hù)機(jī)制，也將迅即跟上。人們常說(shuō)，萬(wàn)無(wú)一失，一失萬(wàn)無(wú)。一次偶發(fā)的事故，都會(huì)讓新生事物毀于襁褓之中。更何況，市場(chǎng)總有失靈時(shí)。專(zhuān)車(chē)平臺(tái)未來(lái)的良性發(fā)展，政府的他律、行業(yè)的自律、消費(fèi)者的監(jiān)督，一個(gè)都不能少。

　　“上海模式”的蝴蝶效應(yīng)，應(yīng)當(dāng)很快就將看到。正如有關(guān)負(fù)責(zé)同志所言，大城市的交通管理從來(lái)都是世界性難題。喜聞樂(lè)見(jiàn)時(shí)，更是責(zé)任清醒時(shí)。交通領(lǐng)域的移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)新，腳步永不停歇；“互聯(lián)網(wǎng)+”的紅利釋放，需要政府與市場(chǎng)各司其職，久久努力。（洪樂(lè)風(fēng)）