富人熱衷私人飛機是喜是憂？

制造一起轟動的外星人到訪地球事件，只需私人飛機一架。媒體報道，7月份發(fā)生在杭州機場的“UFO”事件不過是一次未經(jīng)登記的飛行，俗稱“黑飛”。同時有消息稱，中國大陸的私人飛機已達數(shù)千架，而且呈迅猛增長的勢頭。私人飛機有望繼豪華游艇之后，成為富豪們最頂級的標志。

國家也在慢慢放開低空管制。過去的天空看著空蕩蕩的，實際上私人飛機沒權力占用哪怕一個立方米。即使有人花幾千萬元買了飛機，也只能偷偷上天小溜一圈，一年也開不了幾個小時，還要貼進去幾百萬元的維護、保管和托管費用。不久前國家發(fā)布了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，被視為我國開放低空飛行的信號。有報道稱，精明的商人已經(jīng)從中嗅到商機。國內(nèi)30萬千萬富翁有望成為私人飛機潛在消費群體。更有各種富翁協(xié)會積極成立海陸空俱樂部，有人忙著從國外簽單子買飛機，有人忙著考飛機駕照。

富豪購置私人飛機，有的是為了自駕游坐看藍天白云，享受生活；有的為了商務接待，省去了公共航空的種種限制；有的把自駕飛機當做運動，讓自己冒險的足跡延伸到天上；也有的是為了妝點門面，互相攀比、炫富。

目前的問題是對私人飛機的監(jiān)管十分不到位。“黑飛”事件頻發(fā)的背后是不盡合理的各類限制，正式申請飛行的程序異常繁瑣復雜，要先向民航總局登記，經(jīng)由官方檢查上天條件，還有每次飛行前上交飛行計劃，比如時間與路線等等，整體下來耗時費力，費用更是比得上每次私飛的罰單，而每次私飛的罰單不過數(shù)萬元。花費上千萬元玩飛機的富豪哪里在乎這區(qū)區(qū)幾萬元，況且還不一定被逮到。

大禹治水順水而行。富人熱衷私人飛機應該因勢利導，“開禁”要和“嚴管”并行。一方面進一步打開限制，把民間私人飛機納入國家整體的航空體系里去考慮，消除各種不必要的限制；另一方面，違法的成本可以多往上翻幾番，高到讓想“黑飛”者左思右想還是覺得不劃算。

查看報道富翁購置私人飛機的新聞跟帖，網(wǎng)友嬉笑怒罵盡是調(diào)侃之詞。除了仇富情緒，更主要是對自身安全的顧慮。其實，富豪們玩私人飛機是件好事，甚至能促進一個新產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生。沒有當年大老板們腰別“BP機”，手握“大哥大”引領社會潮流，促進通訊發(fā)展，各式各樣的手機也不會這么快“飛入尋常百姓家”。今天富翁一擲千金買私人飛機玩，說不定哪天老百姓也家家有架小飛機，早上起床爬上樓頂直飛公司辦公室，再也不必遭受等車堵車之苦。

仔細想想，要把這個潛在的“新產(chǎn)業(yè)”發(fā)展起來也不錯，造飛機的、賣飛機的、學開飛機、修飛機的……一條產(chǎn)業(yè)鏈下來，可以促進不少人就業(yè)，又刺激經(jīng)濟發(fā)展。現(xiàn)在國內(nèi)私人飛行管制還是太嚴，把富人們逼到國外購機飛行，為國外GDP作貢獻。與其都讓給外國人賺錢，不如咱們開工廠辦企業(yè)“肥水不流外人田”。

私人飛機可以征稅，充盈國庫。另外，開飛機總得國家空中調(diào)度系統(tǒng)幫忙，就會倒逼我國低空交通航路和航空監(jiān)管系統(tǒng)改造升級，算為未來某天普及飛機交通“鋪路搭橋”，到那時普通家庭擁有私人飛機將變得和今天的小汽車一樣，說不定如今紅紅火火的汽車產(chǎn)業(yè)也會被私人飛機產(chǎn)業(yè)取而代之。（汪東亞）