危險品運輸何時才能遠離飲用水源

　　6月4日晚，一輛裝載有化學品苯酚的槽罐車，在杭新景高速公路發生追尾，時逢暴雨，部分泄漏苯酚隨雨水流入新安江，造成部分水體受到污染，影響逾55萬居民用水。不難看出，杭州新安江苯酚污染事件只是一個小概率事件，帶有極大的偶然性。然而，放眼望去，這樣的偶然事件卻并非罕見。雖然，污染事件發生的時間、地點、情形各不相同，但相同的是，都因為運輸引發飲用水源污染事件。

　　偶然之中具有必然。究其原因，其中重要的一項是，對于防治飲用水源污染，當政府及其職能部門將關注的目光、資金以及監管力量投向防治工業污染、農業污染和生活污染時，在一些地方，“運輸污染”或許因為發生的概率相對較低容易被忽視。既往的事實表明，正是由于化學危險品運輸存在審批、監管缺失和人為疏漏，一些令“百姓驚、社會驚、政府驚”的污染事件才最終不期而至。 由此引發的問題在于，危險品運輸何時才能遠離飲用水污染？我們說，在飲用水源的保護上，政府職能部門不僅要將法律制度落實到位，而且，寧可嚴格些、標準高些。在這方面，我們與西方發達國家相比，可謂望塵莫及。有些西方國家對飲用水源保護已經到了“嚴苛”和“刻板”的地步。西方的個別國家，甚至動用武裝力量保衛飲用水源安全，簡直到了草木皆兵、風聲鶴唳的地步。一些現代西方國家對飲用水源矯枉過正、“細致入微”的保護方式，以及秉持的這種對飲用水安全保護的極端負責理念，確實值得我們學習。

　　國務院發布的《落實科學發展觀加強環境保護決定》中提出：要加強對飲用水源地的保護工作，讓群眾喝上放心水。飲用水水源也被通俗地稱為百姓的“大水缸”。飲用水源的安全，事關人民群眾的健康和經濟社會的可持續發展，水源保護工作已逐漸成為環保治理的重點和焦點。毋庸諱言，對許多地方來說，脆弱的飲用水源水質已經不起折騰，實在“傷不起”。結合實際，借鑒西方國家的成功經驗，對于飲用水源實施格外和特殊的關愛保護，符合社會現實。關鍵的一條在于，最大程度地讓化學危險品運輸遠離飲用水源保護區，繞過飲用水源準保護區及其上游地區�！拔锢砀綦x”當然是最有效的辦法。退而求之，實在無法避免的，至少應做到以下幾點：首先，需要加強源頭管理，對于運輸化學危險品途經飲用水源保護區、準保護區及其上游地區的，從嚴審批，把好運輸單位、車輛和人員的資質關；其次，加強過程監管，對可能危及飲用水源安全的危險品運輸，采取前車引導、由保安押運公司全程押運等方式，定時間、定路線、定運輸車輛(船舶)、定駕駛員……如此一來，與“放任自流”相比，在審批和監管過程中，有可能出現“把關過嚴”、“監督過細”問題，甚至有“矯枉過正”之嫌。因此加大了運輸成本，給一些企業的生產經營帶來了不便，但筆者以為，即便如此，相對于“亡羊”的成本；相對于人民群眾的生命健康安全而言，付出這點代價是值得的，也是劃算的。可想而知，如果相關各職能部門能夠加強管理，嚴格執行法律制度規定，監督、巡查到位，許多污染事件就能避免。對此，我們充滿了期待。

　　2009年3月環境保護部《關于進一步加強飲用水水源安全保障工作的通知》指出，加強交通運輸行業的污染防治工作。配合交通及海事部門，嚴格按照法律法規的要求，加強飲用水源保護區、準保護區內及上游地區油類和危險化學品運載、裝卸和儲存設施的監管，督促其完善防溢流、防滲漏、防污染措施。事實表明，實現上述目標還有很長的一段路要走，還有許多工作要做。這次，杭州新安江苯酚污染事件再次發出了這樣的警示：強調保衛飲用水安全，不能光靠企業、駕駛人員的自覺，更需要職能部門有所作為；強調保衛飲用水安全，不能停留在口頭上，只有把安全真正落實到行動中，從源頭上剎住水上、陸上運輸給飲用水源安全帶來的隱患，第一時間發現隱患并及時處理隱患，才是真正的“安全”；保護好百姓的“大水缸”，才是對黨和人民負責。（楊維立）