還有多少公車在節假日里自由地“飄蕩”

(王乃玲/圖 來源：紅網)

　　10月4日，網友在老撾旅游時意外地發現了一輛牌照是云E84547的吉普車，其車身上噴有“農業執法”字樣，網友驚呼國內的執法車已經走出了國門，并且放棄了休息日。云南楚雄州農業局辦公室工作人員表示，云E牌照的農業執法車確實是該局的，并稱該局已介入調查。（中國網10月8日）

　　農業執法車在國慶期間，不遠千里開到了境外，而且還是著名的旅游景點，這難道是在境外執法，或者是在交流學習？究竟是不是公車私用，當地沒有明確回復，不過他們忙腳亂地調查其實已經給出了答案——有人貪圖小便宜，開著公家的車趁著假期去境外“兜風”了。試想，如果有正當出行的理由，該部門必定有詳細的備案，還需要火速“介入調查”么？

　　公車私用長期以來得不到有效遏制，在節假日更是變本加厲。不僅是在國慶，幾乎每個大小幾日期間，一些扎眼的小號“官車”大行其道，一家老小端坐其中，或是走親訪友，或是尋山問水，一路談笑風生，好不熱鬧。時而，見路況不好還警報頻響，紅燈更是肆意闖，甚是威風！

　　這還僅是一望便知是公車的扎眼者，當佇立馬路邊，望著川流不息的車輛，你并不知道，他們中有多少是全民所供養的“官字號”，即便它有時甚至與你已經近在咫尺。就如同這次，若不是車身上的“農業執法”四字太過“耀眼”，誰知它竟是一“私奔”的公車呢？而對于全國超過200萬輛的公車來說，究竟有多少車犯了“節日病”，“飄蕩”在各個景區，更是一個難以統計的數量。

　　給公務人員配備公車，為的是在八小時內提高工作效率，服務社會，而不是在八小時外提高生活質量。這些年來，嚴禁公車私用也早已成為社會共識。然而，一些城市對在節假日期間如何處置“官車”依然沒有明確說法；一些地方雖然有了一些“向善”的跡象，比如其明令禁止公車私用，并且在節假日期間將公車封存。可是，封存公車并不是就意味著萬事大吉了，封條貼不住權力的私心，一些領導干部一開口，封條就成了廢紙一張。

　　其實，也不僅僅是節假日公車私用才會突然暴增，公車在節假日自由地“飄蕩”只不過是平日里公車私用沉疴的一個縮影。在平日里，公車私用也很普遍，比如接送孩子上下學，買菜逛超市，喝茶聚餐等，只不過是在自己的地盤上，不太扎眼而已。而把范圍擴大到全國，我國公車消費一年高達4000多億元——它占全國財政收入的13%以上。

　　誰都明白，公車的輪子該剎住了，然而，盡管中央三令五申嚴禁公車私用，多次探討公車改革，但至今仍步履維艱。治理公車私用，各地都在翻新招數，早就不是新聞了。可是，招數多了，文件下發地密集了，公車私用卻不見收斂，還有頂風而上的態勢。這是為何？

　　原因很簡單，在治理公車私用時一方面確實是監管機制不到位，必須健全機制，但更重要的是規則制定者、管理者本身決心不大，大多成了一場秀。有權力庇護，機制再多，也會被架空。有的時候，處罰甚至就成了嘴上說說，高舉輕拍，總要給被曝光者留著幾分面子。也正是這樣，公車私用也習以為常，即使多次曝光，也再難阻擋。如網友所說，當治理行為變成特定時段里的一場秀，觀眾和演員都就沒人把它當真了。