根治“地溝油”不必過分依賴檢測技術(shù)

　　距離9月中旬公安部公布破獲跨省地溝油大案已有一個月的時間，衛(wèi)生部新聞發(fā)言人鄧海華10月12日透露，目前征集到的5種地溝油檢測方法特異性不強，有關(guān)部門將再向社會公開征集方法。資料顯示，從各國情況看，目前地溝油并無特效檢測技術(shù)。(詳見今日本報四版)

　　假如有一種靈驗、便捷的檢測技術(shù)，立馬能鑒定出哪種油是地溝油，這當然是好事。衛(wèi)生部等相關(guān)部門虛心向社會征集地溝油檢測方法，這也值得期許和贊揚。但是，打擊地溝油、防止其流回餐桌，尋求有效檢測技術(shù)只是一個選項而不是關(guān)鍵路徑。一方面，對于一項靈驗的檢測技術(shù)的攻關(guān)，時間具有不確定性，不知哪年哪月哪日，但是百姓須臾都不愿也不能再吃進地溝油。另一方面，即便攻克了檢測技術(shù)難關(guān)，也未必就會成為“一測靈”，個中道理很簡單：檢測技術(shù)有了，地溝油制作工藝水平也會升級換代、“與時俱進”，與檢測技術(shù)“賽跑”，屆時我們對地溝油的泛濫恐怕還是束手無策。

　　需要指出的是，地溝油本無原罪，它在世界各國都存在，區(qū)別在于我國有大量地溝油“流進”消費者的嘴里。有專家預(yù)測，我們吃的油十分之一是地溝油，而國外的地溝油卻能實現(xiàn)廢物再利用。日本將地溝油作為肥皂、涂料、油漆等工業(yè)原料，或是制造生物燃料；美國除了將地溝油用于生產(chǎn)生物燃料外，還將其轉(zhuǎn)化為熱能和電能；英國將地溝油制作成生物柴油，甚至變成了航空油，今年10月7日，英國湯普森航空公司推出的“地溝油航班”波音757客機從伯明翰機場起飛首航成功。

　　假如地溝油有其合理的歸宿與用途，而不是走上餐桌害人，研究地溝油檢測技術(shù)就純屬多余了。這或許是“現(xiàn)在世上并無特效檢測技術(shù)”的根本原因——— 如果沒有缺德的人違法將地溝油送上餐桌，相應(yīng)的檢測技術(shù)自然就會無用武之地，誰還會費時費錢費力地去研制它？！從這個角度看，我們即便有了高超、靈驗的地溝油檢測手段也無濟于事。在我國，瘦肉精、三聚氰胺、蘇丹紅以及各種有毒食品添加劑之所以能走上餐桌害人，素來缺乏的不是檢測技術(shù)，有目共睹的是行政監(jiān)管體系失靈以及社會公德淪陷。

　　打擊地溝油的根本途徑是堵疏結(jié)合，而并非檢測技術(shù)。所謂堵，就是衛(wèi)生、質(zhì)檢、公安等多個部門共同整治，不能推諉扯皮。地溝油之所以泛濫，首要原因在于出現(xiàn)監(jiān)管真空。按理說，諸多負有監(jiān)管責(zé)任的部門都應(yīng)該管管地溝油，事實上卻鮮有人管。地溝油流向了哪里？哪里收集地溝油、用途何在？只要想查恐怕誰都難以躲過，因為加工地溝油的廠家無論隱藏的多么深，四處彌漫的臭味、來來往往運送泔水等垃圾的車輛，哪個不是“舉報信”？問題的焦點是有沒有人去查去管。所謂疏，就是政府部門對地溝油的合理使用要積極有為，比如通過行政補貼的辦法集中收集地溝油并進行無害化處理，或者借鑒發(fā)達國家的管理經(jīng)驗與技術(shù)，將地溝油當成制作化工、燃料等原料。否則，即便我們研制出再精密的檢測技術(shù)，恐怕都無法消除地溝油流向餐桌的可能。