火車票網購不妨多借鑒現(xiàn)成經驗

　　隨著春運大幕的正式拉開，被寄予厚望的火車票網上訂購在實際運行中不盡理想，并且日益顯出“急就章”的缺陷：實名制注冊出現(xiàn)搶注漏洞、網站服務器難以承載集中訪問、購票支付系統(tǒng)出現(xiàn)吞錢不吐票故障……

　　而10日多家媒體對12306購票網站運營方的報道，進一步印證了這個網站確實是為實現(xiàn)春運網上購票而倉促上馬。據(jù)報道，負責鐵道部購票網站開發(fā)和運營的多家公司，均為鐵道部下屬企業(yè)，雖然網站投資金額達到了1600多萬元，但網站正式上線僅有半年，既未做過模擬運營，也沒有承載巨大訪問量的經驗。種種為春運應急的跡象，導致網絡購票啟動后，問題頻出。

　　應該說，鐵道部此次能夠順應廣大旅客的呼吁，增加網上購票渠道，體現(xiàn)出了以民生為先的誠意。但不論旅客們眼下有多少抱怨和不滿，網絡購票的不給力，都將成為今年春運難以磨滅的印跡。

　　既然網購火車票將成為一種趨勢，那么在電子商務方面并不專業(yè)的鐵路部門，該如何將購票網站的流程服務做到位，以迎接今后的購票高峰呢？

　　眼下，在12306網站上瘋狂點擊卻無數(shù)次失望的網友們，心里一定不止一次希望：“要是能像在購物網站上用支付寶那樣買火車票該有多好。”但事實是，目前除鐵道部下屬企業(yè)外，只有太極股份、網宿科技等寥寥幾家企業(yè)能夠參與網絡售票項目。要知道，電子商務在中國蓬勃發(fā)展已歷經十余年，不僅誕生出淘寶、京東商城等擁有億萬用戶的購物網站，而且開發(fā)出了支付寶、快錢等經過央行認證和廣大網友認可的網絡支付工具。既然有這么多成熟的專業(yè)網站和服務手段，鐵路部門今后不妨打破外界“肥水不流外人田”的猜測，以更加開放的態(tài)度，歡迎富有市場運營經驗的電子商務企業(yè)加入網上售票行列。

　　同時，不少互聯(lián)網企業(yè)人士也為紓解網購車票難的問題提出了另一條建議：如果鐵路部門能夠借鑒飛機票購票的成功經驗，放開網絡購票準入門檻，多渠道分銷火車票，這樣既能幫助鐵道部網站減輕訪問壓力，還能在更多領域吸引更多潛在用戶。如果今后火車票的銷售渠道能從單一的鐵路系統(tǒng)發(fā)售逐漸擴展到代理公司、旅游網站和購物網站共同銷售，如此不僅能讓消費者通過更多更便捷的渠道購買車票，提高列車的上座率和資源利用率，而且銷售領域的充分競爭也能讓旅客買到退票、熱點線路車票的機會增大，使得出行更加順暢。

　　今年的春運正漸入高潮，再加上未來“五一”、“十一”假期的出行高峰，火車票訂購網站將面臨更加嚴峻的運行考驗。如何吸取目前網購系統(tǒng)不夠開放的教訓，以常態(tài)化長期性的目標運營網上購票，正迫切要求鐵路部門認真思考。