政績在當代，什么在千秋？
有句被用來贊美某項工程的話叫做“功在當代，利在千秋”。不過真正符合這八個字的，想一想，除了李冰父子留下的都江堰，別的還真一時半會兒反應不出來。不過，如果只看前四個字——功在當代，那可太多了。至于“功”的內涵是對人民的功勞，還是領導自己的功績，或者說的更赤裸一點，是政績，是GDP，就見仁見智了。比如，神農(nóng)架削山建機場這件事，就很有些讓人擔心。
據(jù)中央人民廣播電臺報道，2009年2月18日，神農(nóng)架機場正式奠基，投資總額高達10億元，計劃今年10月1日正式通航。然而十天前，湖北某媒體一則名為《原始森林山頂打造華中最高機場》的正面報道中提到這一機場“削平了5個山峰、填平數(shù)百個溶洞”，引發(fā)社會的環(huán)境憂慮。質疑聲中，當?shù)卣畢s一直不愿對外公布相關的環(huán)評報告。記者輾轉于各個部門間采訪，最后得到的回復是：“我們10月之后，有一個正規(guī)的，不一定是新聞發(fā)布會，但是對社會公眾肯定會有一個交代、一個說法的。”
問題是，今年10月，神農(nóng)架機場將正式通航。那時候再拿出環(huán)評報告，還有什么意義呢？山已經(jīng)削了，溶洞也都填平了，就算環(huán)評不合格，環(huán)境也已經(jīng)改變，再也無法恢復。所以，恐怕那時候拿出的報告，只能合格，也只有合格。
神農(nóng)架名聲在外，自然輿論對此事高度關注。據(jù)當?shù)孛襟w報道說，“當?shù)芈玫昀习鍌兣沃@一天很久了”，機場建成“將大大縮短神農(nóng)架與外界的距離”。但這都是對“當代”而言。我們的歷史上，有過慘痛的“與天斗、與地斗”的教訓，其惡劣后果一直影響到今天。自然是需要敬畏的，神農(nóng)架瑰麗的地貌和豐富的資源是經(jīng)過大自然千百萬年選擇的結果，其生物鏈的構建也非朝夕之功。如今人們在一些眼前利益的驅動下，貿(mào)然削山填洞，悍然破壞自然法則，置不可恢復與再生的資源于不顧……敢問，當?shù)氐臎Q策者們在享受著政績帶來的光環(huán)時，念及“千秋”二字，心中可有一絲不安？
環(huán)境保護，以及在保護環(huán)境的前提下發(fā)展，是一門科學。既然是科學就需要嚴謹和實事求是的態(tài)度。在收到輿論強烈質疑的情況下，依然拿不出環(huán)評報告，可以想見這工作做的是多么的不嚴謹，不科學。官方寥寥數(shù)語的不會破壞環(huán)境的保證，很缺乏說服力，更不符合科學發(fā)展觀。別說千秋之后的子孫沒法穿越回來問責，即便是三五秋之后，下一個任期將發(fā)生什么就很難預料。
