世界需要中國高鐵“給力”
如果用一個詞來形容近年來中國高鐵的發(fā)展速度及其在國際社會中的影響，“給力世界”可能最為貼切。首先，8358公里運營里程（不含臺灣地區(qū)）、超過1萬公里在建里程的世界最大規(guī)模高鐵網絡和時速486.1公里的世界最高運營鐵路運行速度等一系列舉世矚目的卓越成就，充分彰顯了中國在高鐵前沿領域中的發(fā)展實力。其次，中國高鐵的快速發(fā)展，不僅深刻改變著中國傳統(tǒng)的運輸形態(tài)和舊有的運輸格局，極大改善著人們的出行條件和生活品質，更是掀起了新一輪世界高鐵的發(fā)展高潮，給全球高鐵注入強勁的發(fā)展動力。再次，去年12月第七屆世界高鐵大會在北京召開，這是世界高鐵大會 首次在歐洲之外召開，美國、俄羅斯、巴西、委內瑞拉等50多個國家均已明確表示與中國合作建設高鐵的意愿，等等，更是充分反映出作為“后起之秀”的中國高鐵與日俱增的國際影響力。
任何新興事物在發(fā)展過程中都不可避免地會遇到各種聲音，有嘉勉，也有質疑。面對迅速崛起、蓬勃發(fā)展、快速“走出去”的中國高鐵，國際社會中部分群體的疑慮、恐慌在所難免，甚至還出現了一些諸如“高鐵外交”、“高鐵政治”、“高鐵威脅”等不認同、不友善的言論。實際上，這些疑惑、恐慌大可不必。從行為本質來看，中國高鐵的“走出去”與中國鞋、帽等商品的出口一樣，都是在全球化背景下由市場機制主導的經貿行為，不需也不應將其與政治、外交等問題牽強掛鉤。從發(fā)展歷程來看，中國高鐵之所以能夠用短短幾年便實現由“引進、吸收、再創(chuàng)新”到“走出去”的華麗轉變，既得益于中國人民的辛勤勞作，是“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的完美蛻變，也離不開國際社會“高鐵前輩”們的支持和幫助，從某種意義上說，中國高鐵所創(chuàng)造的世界奇跡是國際社會共同合作的結果，是全人類集體智慧的結晶。既然中國高鐵的發(fā)展成就屬于全人類，那么中國對世界的“高鐵威脅”從何談起？放眼全球，世界的發(fā)展需要中國高鐵。高速鐵路作為交通運輸領域先進生產力的典型代表，已成為當今綜合效能最優(yōu)、最具競爭力的旅客運輸方式。加之高速鐵路在拉動經濟發(fā)展、帶動產業(yè)升級、促進區(qū)域交流、改善人們生活等方面具有無可比擬的積極作用，因此，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都對發(fā)展高鐵產生出濃厚興趣，很多國家更是將其作為拉動本國經濟發(fā)展的戰(zhàn)略性主導產業(yè)。按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來十年內的新增里程將達到3萬公里以上，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元，如果按全產業(yè)鏈的增加值計算，高鐵發(fā)展對世界經濟的帶動作用則更為巨大。從這一角度，世界高鐵的市場空間十分廣闊，“蛋糕”巨大。中國作為“世界高鐵大家庭”中的“新興成員”參與世界高鐵大發(fā)展，不僅能夠為其他國家的高鐵發(fā)展提供充分的經驗借鑒，更重要的是，質優(yōu)、價廉、多樣的中國高鐵對提升世界高鐵的整體技術水平和服務能級、豐富世界高鐵的門類品種等具有重要作用。中國高鐵“走出去”給世界帶來的不是威脅，而是繁榮和進步。應該從世界經濟大繁榮、人類社會大進步的視角，正確看待中國高鐵“走出去”。世界發(fā)展需要中國高鐵更加“給力”。
從另一角度來看，長期以來，“合作、互利、共贏”一直是中國對外開放所秉承的基本原則。《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》進一步明確“‘十二五’時期，中國將實施互利共贏的開放戰(zhàn)略，進一步提高對外開放水平，不斷拓展新的開放領域和空間，擴大和深化同各方利益的匯合點。”作為一個負責任的發(fā)展中大國，中國高鐵“走出去”的發(fā)展基點是互利共贏，中國高鐵“走出去”過程中的國際合作勢必多于競爭。對國際社會各個“高鐵輸出體”而言，當務之急不是展開競爭，不是互相殘殺，而是通過有效的國際交流與合作，全面提升高速鐵路的技術品質和服務水平，積極開拓更為廣闊的市場空間，滿足不同國家、不同地區(qū)多元化、異質性的高鐵需求，實現多邊共贏。
當然，未來中國高鐵“走出去”之路不會一帆風順。我們必須正視各種困難，積極應對各種挑戰(zhàn)，要全面了解高鐵輸入國的經濟狀況、消費傾向、制度安排、地理環(huán)境、歷史背景、民族文化和風俗習慣等，為“走出去”發(fā)展做好充分準備；不斷提升中國高鐵的技術水平，以過硬的品質經受國際社會的考驗，以優(yōu)質的服務塑造中國高鐵的良好形象；加快完善中國高鐵的標準體系，推進標準國際化，提高中國高鐵的國際知名度和認可度；加強知識產權保護，加快中國高鐵技術、標準等在相關國家的專利申請等。（樊一江）
