奧巴馬大選“三張牌”
奧巴馬政府的最終目標是徹底叫停美國煤炭業(yè)。EIA表示，在2012年至2016年期間，將有175座煤電廠被關閉，對治理該國環(huán)境有很大幫助。美國媒體分析稱，政府這樣做的前提條件是推廣更加便宜的天然氣燃料。
大商所期貨學院教委委員劉新濤在接受《國際金融報》記者采訪時表示，多年來，燃煤發(fā)電廠一直是美國發(fā)電行業(yè)的支柱，在美國的能源消費中占半數(shù)以上比例。對發(fā)電行業(yè)而言，燃煤發(fā)電依舊是最具成本效益的發(fā)電方式。不過，轉(zhuǎn)變這一觀念的契機是在2007年至2008年間，當時全球煤炭需求持續(xù)上升，但國際煤炭供應量銳減，由此帶來的價格上揚開始誘使美國煤炭生產(chǎn)企業(yè)大量出口煤炭，而不是供應給國內(nèi)的煤炭市場。而此時，新上任的奧巴馬提出了新能源政策，加速了美國煤炭外銷的步伐。奧巴馬當時力促國會批準未來10年投資1500億美元用于清潔能源發(fā)展的提案。此舉將為下一代生物燃料和燃料基礎設施提供資金援助，推動充電式混合動力車的商業(yè)化進程，促進可再生能源發(fā)展，并促使現(xiàn)有電網(wǎng)開始向全新的數(shù)字化電網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。不過，上任4年來，奧巴馬在新能源領域的作為并不多，現(xiàn)在再提倡減排，只是為了吸引選民注意力。
而據(jù)德意志銀行2010年11月公布的一份報告，隨著煤炭電廠的關閉，煤炭在美國發(fā)電量中的比重將從現(xiàn)在的47%降至2030年的22%，這意味著將減少44%的二氧化碳排放。然而，用天然氣取代煤炭所減少的排放量本身并不足以實現(xiàn)美國的減排目標。根據(jù)德意志銀行的估計，如想完成減排目標，美國還需要利用太陽能和風能發(fā)電來填補漏洞。
不會造成太大沖擊
劉新濤認為，“美國之所以敢放棄煤炭發(fā)電，源于豐富的天然氣儲量。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的一半，所產(chǎn)生的其他污染物數(shù)量也要低于煤炭。不過，關閉煤電廠不會在短期內(nèi)產(chǎn)生多大好處，而且美國經(jīng)濟正面臨下行風險，此舉可能弊大于利。”其實，在美國國會內(nèi)部，早已對棄用煤炭改用天然氣的方案進行了爭論。甚至有批評人士指出，聯(lián)邦政府這樣做是在“消滅一個行業(yè)”，會導致不公平的市場競爭，對美國經(jīng)濟產(chǎn)生負面效應：首先，棄用煤電，只會導致其他能源價格上升，增加人民生活負擔；其次，會引起全球能源戰(zhàn)爭。隨著美國煤炭出口量增加，其他國家的能源安全意識會增強，最終可能導致惡性競爭，不僅會惡化貿(mào)易伙伴國關系，還會干擾到美國本土能源的供給線；再次，棄用煤電不僅導致多種物品價格上升，還會加劇失業(yè)率。據(jù)悉，煤炭行業(yè)是就業(yè)大源頭，6萬煤礦工人在火電廠就業(yè)，平均每位煤礦工人的年收入為7.3萬美元，如果煤電廠數(shù)量減少，2011年至2020年，將會新增140萬新失業(yè)者。
另據(jù)美國研究部門調(diào)查，使用煤炭發(fā)電量每下降1.4%，煤炭和天然氣的價格波動為10%。劉新濤表示，“美國煤炭大量出口他國，肯定會對煤價造成沖擊，但這種沖擊在煤炭行業(yè)早已存在，并不是致命性的。全球都在研究新能源，替代煤炭是遲早的事。事實上，影響煤炭價格下跌的最根本原因還在于全球經(jīng)濟放緩導致的需求下滑。”2008年，全球日益增長的電力需求以及整個亞洲和印度的煤炭消耗量持續(xù)上升，而當時南非、澳大利亞和中國幾大產(chǎn)煤國自身產(chǎn)量又出現(xiàn)了明顯緊縮，讓美國煤炭商獲利不少，但那種局面并無可持續(xù)性。
此外，與印尼、澳大利亞等傳統(tǒng)的動力煤出口大國相比，美國出口的煤炭并沒有太大優(yōu)勢。包括中國在內(nèi)的亞洲國家不會舍近求遠地進口美國煤炭。
能源牌
關停燃煤電廠
外媒8月6日報道稱，美國能源部（EIA）今年之內(nèi)將下令關閉57座燃煤電廠。為了響應奧巴馬政府的新能源政策，預計美國煤電能源的比例將從2011年的42%下降至2013年的36.8%。這一命令其實是奧巴馬上任之初能源政策的一部分。有分析稱，美國煤電廠數(shù)量減少，勢必推動美國煤炭出口的步伐，這將對全球煤價產(chǎn)生較大影響。（記者 王麗穎）
太空牌
“好奇”順利登火星
迄今最昂貴的美國“好奇”號火星探測器已在火星表面成功著陸。根據(jù)奧巴馬政府的太空戰(zhàn)略，美國將以火星為太空探索的新目的地。
在“好奇”號成功登陸火星后，美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表聲明祝賀美國宇航局，稱這是美國的非凡成就和驕傲。他說，“好奇”號是迄今為止登陸其他星球的最復雜精密的移動實驗室，這標志著科技空前進步，令美國引以為豪。
據(jù)悉，“好奇”號火星探測器的名字由華裔女孩馬天琪所起，它以核燃料钚為動力，是美國航天局迄今為止發(fā)射的設備最尖端、技術最先進、體積最大的火星探測車，也是“史上第一貴”的火星車。
受政府削減預算影響，美國國家航空航天局之前已取消了龐大的航天飛機項目。目前，美國宇航局把目光放在了更為精細、創(chuàng)新的火星探索上，美宇航局火星探測計劃負責人道格更把這次著陸當成一次決定性戰(zhàn)役。
2011年，奧巴馬在肯尼迪航天中心莊重地宣布，“在本世紀30年代中期，我們將有能力把載人宇宙飛行器送入火星軌道并使其安全返回地球。”根據(jù)奧巴馬政府的太空戰(zhàn)略，美國將以火星為太空探索的新目的地。美國航天局計劃到2030年代中期，將宇航員運送至火星軌道。如今“好奇”號的成功著陸并開始工作，已成為推進這一計劃的重要一步。
美國航天局局長博爾登在8月1日表示，美國將通過與國際伙伴的合作完成宇航員2030年登陸火星的計劃。他還說，在奧巴馬政府的相關預算安排中，美國航天局將獲得177億美元，用于2025年將宇航員送往小行星以及2030年代中期將宇航員送往火星。博爾登強調(diào)，火星目前是美國載人航天的“終極目標”。（綜合報道）
