別了，俯瞰悉尼的單軌列車

一列單軌列車從悉尼達(dá)令港上方緩緩駛過，準(zhǔn)備進(jìn)站。本報(bào)記者 韓 超攝

　　人民網(wǎng)悉尼2月3日電（記者 韓 超）駐足悉尼市中心繁華的街道，抬眼望去，橫亙?cè)诳罩械囊粭l高架軌道映入眼簾。靜候片刻，一列僅由數(shù)節(jié)車廂組成的“小火車”沿著頭頂上方的軌道緩緩穿行而過。這就是著名的悉尼單軌列車，不少到過悉尼的人都曾見過它，抑或乘列車從空中俯瞰過這座城市。而今，曾給很多人留下美好印象的“小火車”即將與悉尼揮手作別——今年6月，單軌列車將正式停止運(yùn)營，隨后再被拆除。本報(bào)記者趕在“末班車”之前，探訪了這列在悉尼上空盤桓了25年的“小火車”。

　　悉尼單軌列車運(yùn)營規(guī)模并不大，全程共長約3.6公里，車隊(duì)中僅有4輛列車，一輛單軌列車通常由4到6節(jié)車廂組成，每節(jié)車廂中可容八九個(gè)人坐下。列車停靠達(dá)令港、唐人街、悉尼的商業(yè)中心區(qū)域等7站，這些站多是旅游景點(diǎn)、飯店、商業(yè)購物中心等，基本囊括了悉尼市區(qū)中除歌劇院和海港大橋之外的熱門地點(diǎn)。

　　大部分到悉尼的游客都會(huì)體驗(yàn)一下這種極具特色的交通工具。由于列車行駛速度并不快，幾乎是緩緩地滑過市區(qū)的每一處，游人可以一邊細(xì)細(xì)品味從空中穿梭的感覺，一邊愜意地從車廂中鳥瞰悉尼街景。記者坐在車廂里，列車擦著市中心的大樓駛過，剎那間有一種感覺——若將手伸出窗外，幾乎可以摸到旁邊樓宇的外墻。從昆士蘭來的老人馬克維爾指著與他年紀(jì)相仿的4位同伴告訴記者，“多年前，我們老哥兒幾個(gè)來悉尼的時(shí)候坐過這趟車。聽說單軌列車就要拆除了，我們決定‘故地重游’一次。”

　　然而，由于地處市中心繁華地段，單軌列車的運(yùn)營已經(jīng)對(duì)悉尼的城市發(fā)展造成了一些影響。悉尼所在的新南威爾士州政府表示，單軌列車已成為悉尼城市規(guī)劃發(fā)展道路上的攔路石，尤其是阻礙了位于達(dá)令港的國際會(huì)展中心及其相關(guān)項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)的推進(jìn)。新南威爾士州州長巴里·奧法雷表示，拆除單軌列車給建設(shè)項(xiàng)目的競標(biāo)者吃了“定心丸”，也掃除了今后規(guī)劃建設(shè)的最大障礙。

　　悉尼單軌列車還面臨著沉重的財(cái)政壓力。由于單軌列車并未與城市其他軌道交通連接，客流群體主要還是旅游觀光者。目前，單軌列車年載客量約為300萬人次。奧法雷表示，單軌鐵路前兩年半的載客量僅為此前預(yù)測的一半。他說：“對(duì)于悉尼人而言，單軌列車最大的問題是，實(shí)際上它不能把你帶到你想去的地方。”這直接導(dǎo)致了單軌列車收益十分微薄。此外，單軌列車的日常維護(hù)及其升級(jí)成本都是一筆不小的開支，一些配件目前已經(jīng)停產(chǎn)，甚至需要專門定做，更不用提購置新車等昂貴的升級(jí)費(fèi)用了。

　　出租車司機(jī)吉姆告訴記者，“悉尼單軌列車被拆除后，可能會(huì)被運(yùn)到塔斯馬尼亞州首府霍巴特，重新投入運(yùn)營。如果單軌列車能在其他城市繼續(xù)發(fā)揮作用，這未嘗不是一件好事。”據(jù)介紹，不僅是霍巴特，堪培拉、珀斯等城市也都對(duì)單軌列車表現(xiàn)出了興趣。然而，如果這些城市得不到足夠的財(cái)政支持，若要實(shí)現(xiàn)單軌列車項(xiàng)目的再利用，前景并不樂觀。

　　占據(jù)悉尼市區(qū)寸土寸金的“寶地”，單軌列車未能產(chǎn)出“金蛋”。為了給城市規(guī)劃建設(shè)以及更加高效便捷的交通方式讓路，單軌列車被拆除的命運(yùn)也就在所難免了。在單軌列車市中心車站，一位上了年紀(jì)的工作人員曼多告訴記者：“今后市內(nèi)的輕軌將取代單軌列車，盡管我不希望單軌列車被拆除，但卻不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)。”