墨西哥媒體9日援引通信和交通部的消息稱，中國鐵道建筑總公司(簡稱中鐵建)已經(jīng)在1月下旬向墨西哥遞交正式文件，對(duì)墨西哥停建墨西哥城-克雷塔羅高鐵提出索賠。墨西哥鐵路運(yùn)輸司司長科艾略9日證實(shí)這一消息，并表示尚未和中方進(jìn)行協(xié)商。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者多次嘗試與中鐵建取得聯(lián)系，但并未成功。

　　墨西哥《理由報(bào)》9日?qǐng)?bào)道稱，由中鐵建、墨西哥比嘉集團(tuán)特雅建筑公司等組成的投標(biāo)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合提交索賠要求，時(shí)間是1月下旬。墨西哥通信和交通部在9日發(fā)布的新聞稿中表示，將在未來幾天內(nèi)對(duì)索賠函作出答復(fù)。此前，中國商務(wù)部表態(tài)稱，中企在墨西哥高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)過程中付出巨大的人力、物力、財(cái)力，中企有權(quán)進(jìn)行索賠。

　　科艾略稱，根據(jù)墨西哥《關(guān)于公共工程的條例》第70條，中方合理索賠范圍應(yīng)包括標(biāo)書提交成本、會(huì)議成本、實(shí)地考察差旅費(fèi)，誤工費(fèi)，以及文具、保安、辦公費(fèi)用等。墨西哥《金融報(bào)》報(bào)道稱，墨西哥通信和交通部并沒有詳細(xì)說明中方領(lǐng)銜的財(cái)團(tuán)到底提出哪些索賠明細(xì)，僅表示“根據(jù)墨西哥法律他們這樣做是合法的”。此前外媒報(bào)道稱，墨西哥將向中企牽頭聯(lián)合體賠償1億人民幣。

　　墨西哥高鐵項(xiàng)目可謂一波三折。去年11月3日，墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)高鐵項(xiàng)目，但隨后墨西哥政府取消了招標(biāo)結(jié)果，理由是中鐵建領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)中一家墨西哥公司涉嫌向墨西哥總統(tǒng)的妻子出售住宅，并因此卷入腐敗丑聞。此后，墨西哥政府今年1月14日宣布，高鐵項(xiàng)目開始重新招標(biāo)，中鐵建領(lǐng)頭的團(tuán)隊(duì)曾宣布愿意參加招標(biāo)，但1月30日墨西哥又以資金不足為由，宣布無限期凍結(jié)高鐵修建計(jì)劃。

　　根據(jù)墨西哥法律，工程招標(biāo)后單方面取消招標(biāo)結(jié)果，3個(gè)月內(nèi)投標(biāo)方有權(quán)提出索賠，索賠范圍為“不可追回的費(fèi)用”。多位法律專家告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，像墨西哥這樣政府單方面取消中標(biāo)結(jié)果的情況并不多見，中鐵建索賠可參照的案例有限。隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢(mèng)恕10日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中鐵建正在按相關(guān)法律規(guī)定核算索賠金額。無論墨西哥是否有能力支付賠償金額，中方提出索賠是原則問題，也是合理合法的，相信墨方會(huì)遵守信譽(yù)，為涉事中企做出相應(yīng)賠償。【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 駐墨西哥特派記者 李強(qiáng) 記者 曲翔宇 陶短房】