專家：美淘汰航天飛機 或與中俄進行太空合作

    據(jù)中國之聲《晚高峰觀軍情》報道，美國“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機近日完成了“絕唱之旅”，也宣告近30年的美國航天飛機時代即將終結(jié)。那么美國的航天飛機為什么要全部退役？航天飛機退役后，什么裝備將成為它的替代品？美國是否將與俄羅斯合作進行太空計劃？記者為此采訪了軍事觀察員、空軍裝備專家傅前哨。

    美淘汰航天飛機皆因其高耗易損

    記者：美國現(xiàn)役的航天飛機為什么要全部退役？

    傅前哨：在航天飛機領(lǐng)域美國是領(lǐng)先者，70年代就開始研制這種新型航天飛行器，1981年4月就已經(jīng)試飛成功，這種飛機個頭比較大，比一般載人宇宙飛船要大得多，整個重量將近70噸，可以攜帶20多噸載荷，但是這種飛行器要想發(fā)射上天，必需依靠巨型的火箭，像美國現(xiàn)在用于發(fā)射航天飛機的火箭一共有3個液體燃料的主發(fā)動機和2臺固體火箭發(fā)動機，需要產(chǎn)生3200噸的推力才能把它送上天。美國人當(dāng)初研制這個航天飛機的目的是為了省錢可重復(fù)使用，因為航天發(fā)射是非常貴的，據(jù)說發(fā)射1鎊的重量差不多要1萬美元，而且發(fā)射到空中的航天器基本上都是無法回收，一次性使用。那么他們通過航天飛機在攜帶有效載荷到空中去發(fā)射，比如衛(wèi)星等等，他們認為這種方式可能是比較便宜，但事實證明航天飛機的經(jīng)濟效益并不好，美國人原來設(shè)想大概每個月都可以發(fā)射一次，但實際上是往往要相隔幾個月甚至出了問題以后，要相隔一兩年才能再發(fā)射，總體的經(jīng)濟效益并不是他們當(dāng)初設(shè)想的這么理想。
 
    航天飛機安全性差是美停用另一因素

    記者：美國近30年的航天飛機時代即將結(jié)束，傅前哨認為，在發(fā)射和回收過程中，可靠性、安全性不理想是美國人放棄航天飛機的又一動因。

    傅前哨：航天飛機的發(fā)射和回收過程風(fēng)險比較大，它前后發(fā)生過二次嚴重飛行事故，犧牲了十幾名航天員，尤其是在返回過程中，因為航天飛機返回大氣層的時候，發(fā)動機基本是沒有用的，那么整個下滑、尋找機場、放機翼、放起落架、對準跑道的機會都只有一次，必須精確無誤，一旦出現(xiàn)偏差沒有辦法復(fù)飛，不像一般飛機落地不準確或者起落架沒放下來進行復(fù)飛，航天飛機沒有這種可能性，因此它不光受飛行器條件的制約，還受到天氣條件等一些因素的影響和限制。

    美或與中國、俄羅斯展開太空合作

    記者：航天飛機紛紛退役，將給美國航空事業(yè)帶來空洞期，那么未來什么裝備將成為美國航天飛機的替代品？傅前哨認為載人宇宙飛船很可能成為航天飛機的替代品，另外也不排除美國與俄羅斯、中國合作進行太空計劃的可能性。

    傅前哨：美國可能初步考慮恢復(fù)到上世紀70年代以前，用火箭發(fā)射載人宇宙飛船這種傳統(tǒng)方式，因為多少年都在用航天飛機，老式宇宙飛船基本上都放棄了，現(xiàn)在需要重新研制。不但要研制新的宇宙飛船，還要研制新的運載火箭，這個需要相當(dāng)長的時間才能夠完成。在航天飛機全部退役之后，美國在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)就不具備載人航天飛行的能力，如果宇航員去國際空間站，只有依靠俄羅斯的載人宇宙飛船或者是到中國，因為目前世界上只有這3個國家能夠把宇航員送上天。(徐佳慧)