外媒：中國空軍為求發(fā)展須容忍事故

　　外媒稱，中國人民解放軍空軍一架戰(zhàn)機掠過一座城市，像一片樹葉般飄動，隨后在山東半島伸入黃海的一片區(qū)域的一處灘涂上爆炸。退役和現(xiàn)役空軍官員稱，也許是一處翼艙發(fā)生了燃油堵塞，導(dǎo)致重量失衡，引發(fā)這架蘇-27戰(zhàn)機呈“水平螺旋”運動，隨后像風(fēng)箏一般跌至地面。

　　據(jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報》4月28日報道，飛機殘骸旁數(shù)米外散落的看似彈射座椅的構(gòu)件暗示，機上兩名飛行員遇難的原因是他們啟動彈射座椅的時間太晚。中國的飛行員沒有接受適當(dāng)訓(xùn)練。飛行演習(xí)實行統(tǒng)一管理和集中控制，與實戰(zhàn)情形相去甚遠。

　　報道指出，中國人民解放軍擁有幾乎和美國同樣數(shù)量的飛機，但解放軍在和平時期的事故率卻很低，這表明中國飛行員在空中飛行或進行壓力訓(xùn)練的時間不夠。

　　盡管中國軍事迷們把發(fā)生在山東的事故視為尷尬的挫折，但專業(yè)人士認為這是一個跡象，表明解放軍空軍可能開始冒必要風(fēng)險來發(fā)展與昂貴硬件相匹配的人力這一“軟件”，以與美國或日本的空中力量展開競爭。

　　美國海軍軍事學(xué)院海戰(zhàn)研究中心主任羅伯特·魯布說：“他們必須冒險。”

　　退伍軍人們稱，美國和澳大利亞的指揮官們被要求盡可能讓下屬擔(dān)負更多責(zé)任，飛行員也會接受獨立決策方面的訓(xùn)練。

　　美國和澳大利亞的飛行員通過模擬器反復(fù)練習(xí)緊急情況下的應(yīng)對步驟，將關(guān)鍵參數(shù)牢記于心，以便能迅速作出決定。飛行員被要求銘記的最重要一點是：當(dāng)飛機失控時，在指定高度必須啟動彈射座椅。

　　報道說，目前解放軍面臨的最引人注目的挑戰(zhàn)是，操控新翻修的原烏克蘭航母“遼寧艦”以及向海上投送軍力。

　　“遼寧艦”艦長張崢和海軍副參謀長宋學(xué)近日向各國駐華使館武官介紹了中國航母建設(shè)發(fā)展有關(guān)問題，并確認中國意欲建造更大的航母。

　　據(jù)當(dāng)時在場的消息人士透露，張崢和宋學(xué)還承認，對于中方計劃部署的殲-15戰(zhàn)機，中國僅有12名受過相應(yīng)訓(xùn)練的飛行員。這暗示中國航母可能數(shù)十年后才能有效地在海上執(zhí)行任務(wù)。

　　魯布說：“他們必須掌握如何在沒有月亮、看不見地平線的陰天夜晚飛行，以及如何在傾斜的甲板上降落。”他說，更關(guān)鍵的是發(fā)展能夠從失誤中吸取教訓(xùn)的體系和文化。

　　報道指出，二戰(zhàn)后的40年里，在飛行員適應(yīng)戰(zhàn)機與航母這一組合的過程中，美國海軍損失了1.3萬架飛機和9000名機組人員，主要原因是事故而非敵方的炮火。

　　中國軍官承認，他們還有很長的路要走，但同時表示，解放軍對風(fēng)險的容忍度在提高。空軍大校戴旭說：“事故是提高戰(zhàn)斗力必須付出的代價。這是科學(xué)進步的代價。”