“航母戰(zhàn)斗機英雄飛行員”戴明盟在清華大學(xué)演講（攝影：邱越）

　　人民網(wǎng)北京4月23日電 （邱越、黃子娟）人民網(wǎng)北京4月23日電 （邱越、黃子娟）今天是中國人民解放軍海軍成立66周年紀念日，由海軍與清華大學(xué)共同主辦的第九屆海洋觀教育日活動在清華大學(xué)啟動。在“海軍青年精英主題演講”活動中，海軍某艦載航空兵部隊副部隊長戴明盟發(fā)表了題為“熱血鑄夢想 使命向海天”的演講，與清華大學(xué)師生分享了自己作為艦載機飛行員的經(jīng)歷。

　　以下為戴明盟演講摘錄：

　　選擇了軍旅，選擇了飛行，就要直面流血犧牲，歷經(jīng)風(fēng)雨不改志

　　成為一名飛行員，是我兒時的夢想。高中畢業(yè)那年，正好有部隊來招飛，我毫不猶豫地報了名。那時候覺得飛行員很神秘、也很神氣。但進入飛行的大門后才知道，飛行并不是想象中的自由翱翔、詩意浪漫，而是面臨各種危險，甚至死亡。就我來說，大的危險就遇到過三次。

　　第一次是我剛上軍校，頭一回進行跳傘訓(xùn)練，我的降落傘纏住了打不開，嗖嗖地往下掉，快接近地面時才反應(yīng)過來，趕緊打開備用傘，落地時偏離了著陸點近兩公里，但好歹撿回了一條命。

　　第二次是我剛分到飛行團，我和戰(zhàn)友駕駛殲-6戰(zhàn)機進行飛行訓(xùn)練。飛機升空不久突然起火，為避開地面重要設(shè)施，避免傷及群眾，我堅持不提前跳傘，操縱著不斷下墜、隨時可能爆炸的飛機，沖向一片農(nóng)田，最后在高度僅為500米時，才彈射出艙。500米到地面也就一眨眼的功夫，這次我冒這么大的險，就是為了最大限度地保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

　　第三次是我和戰(zhàn)友跨晝夜飛行訓(xùn)練，遇上了右發(fā)動機停車的險情，類似情況多次造成機毀人亡的嚴重事故。“絕不能讓事故再次發(fā)生！”我給自己下了死命令，果斷關(guān)閉右發(fā)動機，按照單一發(fā)動機著陸的規(guī)程，穩(wěn)穩(wěn)地把飛機停在了跑道上，保住了國家價值數(shù)億元的財產(chǎn)。可以說，每一次險情都是命懸一線！

　　一般來講，飛行員經(jīng)歷這些險情后，心理上會有陰影，甚至不愿再從事飛行職業(yè)，這些年我身邊就有戰(zhàn)友轉(zhuǎn)業(yè)到民航。但我這人大大咧咧地，風(fēng)險越高越來精神、越要挑戰(zhàn)。我想，飛行是我的人生選擇，也是我作為一名軍人的使命所系、價值所在，既然選擇了，就要好好地干下去，決不能半途而廢當逃兵。

　　2002年，我受命參加首批赴俄飛行訓(xùn)練，面對語言不通、機型跨度大等實際困難，我堅持自我加壓，加倍學(xué)習(xí)、嚴格訓(xùn)練，教練一來就形影不離地跟著他學(xué)，教練一走就鉆進機艙不出來，細心體會飛行感覺，很快就對座艙電門按鈕“一摸準”，對功能數(shù)據(jù)和使用程序“一口清”。2005年，我作為骨干執(zhí)行三代戰(zhàn)機檢驗性靶試任務(wù)，面對陌生地理環(huán)境、陌生空域和高難復(fù)雜課目，發(fā)射各型導(dǎo)彈7枚，取得了6枚命中目標的好成績。

　　到2006年，我先后飛過9種機型，累計飛行時間超過1000小時，其中三代戰(zhàn)機飛行時間超過500小時，熟練掌握各型戰(zhàn)機的飛行技能，成為“海空雄鷹團”的一名大隊長。

　　選擇了艦載機，選擇了試飛員，就要敢于挑戰(zhàn)極限，追求卓越創(chuàng)一流

　　在組織的精心培養(yǎng)下，我的飛行事業(yè)進入了黃金期，我國的航母建設(shè)已經(jīng)取得較大進展和突破，現(xiàn)在海軍開始遴選首批艦載戰(zhàn)斗機試飛員，我是為數(shù)不多的幾位遴選對象之一。

　　每一個飛行員都明白，艦載機可不是隨便就能玩得起的。航母艦載機飛行員的風(fēng)險系數(shù)是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。美國剛剛發(fā)展航母時，平均每2天摔1架飛機，犧牲了1000多名飛行員。

　　艦載機上艦飛行被喻為“刀尖上跳舞”。駕機著艦就好比在高速運動中穿針引線，時速200多公里的飛機，必須精確地降落在航母甲板的阻攔索之間，有效著陸寬度還沒有陸地跑道的一半，其難度和操縱技術(shù)遠遠超過駕駛一般的飛機。

　　平常，我們看航母像個龐然大物，實際上我每次駕機著艦，從空中看航母甲板，就一張郵票大小。更困難的是，航母在航行狀態(tài)，海上氣流也不穩(wěn)定，飛機要俯沖著艦，就要不斷調(diào)整姿態(tài)，這些都給著艦增加了難度。

　　同時，艦載機著艦時不是減速而是加速，確保鉤不住阻攔索時能夠迅速復(fù)飛，離開航母艦體。鉤住阻攔索時,由于是高速著艦，頸椎、腰椎和脊柱要承受巨大的沖擊。因此，每次飛機著艦停穩(wěn)后，我都要調(diào)整一會才能下來；由于慣性的作用,飛機被鉤住的一瞬間，感覺到全身的血液都涌向頭部，眼睛大量充血，眼前全是紅的，這就是我們常說的“紅視現(xiàn)象”。

　　14°仰角、滑躍起飛，大家通常看到的是一個漂亮的弧線。但對我們艦載機飛行員來說，每次在甲板上駕機起飛，由于滑行距離短，需要迅速把飛機加到起飛的速度。瞬間加速，我們看到的起飛甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面撲過來的鋼鐵巨墻，高速滑行的一剎那，就有一種加速撞墻的感覺。

　　可以說，無論是著艦、還是起飛，每次都是對生理極限的挑戰(zhàn)，更是對意志心理的極限考驗。但為了航母、為了國家，再大的風(fēng)險都要冒，再大的挑戰(zhàn)也要上。

　　幾年下來，我在各項艦機適配性訓(xùn)練中，第一個完成地面高速滑跑阻攔，第一個完成飛行著艦阻攔，第一個完成滑躍起飛，第一個完成繞艦飛行和觸艦復(fù)飛，等等，創(chuàng)造了殲-15艦載機試驗試飛的多項紀錄。

　　選擇了大海，選擇了藍天，就要矢志強軍事業(yè)，叱咤海天當先鋒

　　現(xiàn)在大家都在談?wù)摗靶腋Ｖ笖?shù)”，作為艦載機飛行員，我們也不例外。從飛行這個高風(fēng)險職業(yè)來說，每當有新科目完成了，我們就有很大的滿足感；每當把飛行的每個步驟、每個環(huán)節(jié)做到位，結(jié)果很圓滿，我們就有很強烈的幸福感；單位作為新組建部隊，我們身上承載的是國家使命、軍隊榮光和軍人擔當，每當想到這一點，都會讓我們每個人激情滿懷、熱血賁張。

　　2012年11月23日，是殲-15飛機首次著艦的日子，組織上確定由我執(zhí)行這次任務(wù)。這一天天氣晴好，我像往常訓(xùn)練一樣，起飛、尋艦、下降、著艦，飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在航母甲板上。從飛機上下來，現(xiàn)場指揮員一把將我抱住，用力拍打我的背，哽咽無語。隨后，我又回到駕駛艙，滑躍起飛、沖上云霄，首次實現(xiàn)了中國艦載機在航母上的成功起降。

　　那個激動人心的時刻，很多人熱淚盈眶、歡呼雀躍。我國的艦載機在航母上成功起降的消息，也迅速登上了各大媒體的頭條，舉國為之沸騰，世界為之矚目！有評論說：“一道完美的弧線，劃出了中國海軍的航母時代！”海軍黨委褒獎我們，“實現(xiàn)了我國固定翼飛機由‘岸基’向‘艦基’的突破”。的確，我們盼望這一天，盼了很久。

　　戴明盟在演講中表示，我深深懂得，艦載機飛行員頭頂三重天：藍天、使命、祖國，榮譽成就于藍天，根源于使命，歸功于我們偉大的黨、偉大的祖國。作為一名飛行員，我的生命已經(jīng)與藍天、使命和祖國緊緊地聯(lián)系在一起。無論什么時候，我的熱血都將為中國夢強軍夢而激情燃燒；無論什么情況，我都會朝著經(jīng)略海洋、維護海權(quán)、建設(shè)海軍的神圣使命努力奮飛！