火車售票網(wǎng)站“12306”近日正式開售打折火車票，據(jù)報(bào)道全國(guó)范圍內(nèi)共有556個(gè)車次的車票可享受到折扣優(yōu)惠。（3月26日廣州日?qǐng)?bào)）

　　火車票打折消息一經(jīng)公布，隨即引來社會(huì)強(qiáng)烈反響；只是，此次鐵總的惠民讓利定將有別于普通商品降價(jià)，消費(fèi)者若在理解上出現(xiàn)分歧，那么出現(xiàn)正、反陣營(yíng)就無從避免。那么，究竟是政策不給力？還是認(rèn)知有誤區(qū)？我們倒是可以來探探究竟。

　　其實(shí)，原鐵道部時(shí)代就曾有過火車票讓利優(yōu)惠的先例，只是，由于當(dāng)時(shí)鐵路體制特殊，聚焦企業(yè)“身份”的目光占到多數(shù)，從而，使得那次的優(yōu)惠降價(jià)并未引發(fā)民眾過多關(guān)注；而今，摘掉“政企”頭銜的鐵總，已完全呈現(xiàn)出企業(yè)形態(tài)，經(jīng)過一輪角色轉(zhuǎn)換，舊時(shí)觀念漸漸被市場(chǎng)規(guī)則所更替，主動(dòng)走向價(jià)格營(yíng)銷，并非只是單一作秀，其背后的企業(yè)發(fā)展意圖和全新的價(jià)值取向向我們昭示了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代的終結(jié)，現(xiàn)在的鐵路正目不轉(zhuǎn)睛的盯牢市場(chǎng)。

　　作為一項(xiàng)政策的受益群體，每個(gè)消費(fèi)者都有自己對(duì)政策的理解，微觀的看，打折促銷實(shí)為雙方受益，目前癥結(jié)只是為了力度大小，覆蓋點(diǎn)面大小稍有分歧，而宏觀的看，這不僅只是一個(gè)企業(yè)發(fā)出的積極信號(hào)，更是對(duì)國(guó)家層面一項(xiàng)重大決策的肯定，將政治監(jiān)管從既有的鐵路整體中剝離，雖冒風(fēng)險(xiǎn)，但長(zhǎng)期來講肯定會(huì)受到各方歡迎。

　　從這次的火車票打折來看，筆者看到最多的還是鐵路對(duì)服務(wù)價(jià)值和理念的引導(dǎo)，利用“縮小席位差價(jià)”的概念模式引導(dǎo)國(guó)人體驗(yàn)更高的“軟、硬件服務(wù)”，薄利多銷，以求從量變到質(zhì)變的營(yíng)銷思路雖在短期看來，效果不會(huì)太過明顯，但是當(dāng)它有效存在一段時(shí)間并適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)后，或許情況會(huì)得到大幅改觀。

　　有人說，鐵路永遠(yuǎn)在算計(jì)那些被迫乘坐火車的消費(fèi)群體接受單方定價(jià)。只是，“被迫”這一說辭筆者并不認(rèn)同；當(dāng)今社會(huì)，無論是誰都有自主選擇的權(quán)利，質(zhì)優(yōu)、廉價(jià)自然受到青睞；如今，鐵總的定價(jià)策略更具彈性，置旅客利益為先，真正將旅客滿意度納入到了企業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值中去，旅客不再僅僅是企業(yè)業(yè)績(jī)板上那一串串爭(zhēng)鋒比高的數(shù)字，而更應(yīng)該是企業(yè)增值，驅(qū)向未來的起步動(dòng)力，利益共通，也將成為日后企業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值觀。

　　其實(shí)，我們不應(yīng)被一些膚淺的“群眾利益”迷惑雙眼，判斷企業(yè)營(yíng)銷行為的好壞，不該僅拿金錢來作衡量；企業(yè)根據(jù)自身對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知，及時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，民若亦能究其根本，建言獻(xiàn)策，或許，這樣才是日后民、企間攜手共贏的關(guān)鍵所在。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：一葉扁舟）

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