8月3日16時20分左右，云南省昭通市魯甸縣發生6.5級地震，從8月4日凌晨開始，達州、貴陽等站相繼對救災、救援列車進行編組掛運。8月4日18點20分左右，“救002”次列車順利抵達昭通火車站。成都鐵路局組織人員立即展開轉運傷員車準備工作。同時，內江車務段昭通火車站已緊急調集大型卡車13臺、裝載機8臺、叉車18臺、吊車3臺等大型機械設備，并組織100余名搶險人員參與搶險救災和轉運救災物資、傷員等工作。（8月4日成都鐵路局官方微博）

　　從發生地震的8月3日的16時20分，到8月4日的18時20分，26個小時，49輛空平板車，一列經過特殊改造、適應轉運號傷員的救字號列車，還有42臺大型機械設備，100余名搶險人員，這些數字串起來我們看到的是一個個急而有序、忙而不亂的搶險鏡頭。一天一夜，看似時間充裕，可對于鐵路部門來說卻要爭分奪秒，組織好救援列車，從與災區相隔幾百公里的達州、貴陽等站開出到達昭通，并在昭通火車站調集大型機械設備、組織搶險人員搶險救災、轉運救災物資和傷員，這可不是一句話就可以辦到的事。

　　雖然說鐵路部門多為倒班、輪乘制，同一個崗位人員，白班時夜班的人在家休息，有人出乘當班就有人退乘休息。但在緊急情況時，只有調動休息人員上線執行特殊任務。但在短時間內將人員集結到位，將車輛挑選檢修到位，保證人員素質過硬，車輛裝備良好，并保證列車一路暢通無阻，沿線車站也要按要求進行非正常狀態下的運輸組織調配。這需要的是強有力的生產組織和一支訓練有素的隊伍。從以上事實可以看出，鐵路部門的的確確有這樣一支隊伍。這支隊伍招之即來，來之能戰，戰之則勝。在汶川地震中、在蘆山地震中，在內昆線、川黔線因暴雨斷道的搶險中，都充分展示了這支隊伍的過硬素質，在危急時刻和一次次嚴峻考驗中，他們用自己的行動交了一份滿意的答卷，展示了這支隊伍的戰斗能力和隊伍凝聚力。

　　在這次魯甸地震中，這支隊伍同樣起到了不可替代的作用。從地震發生后第一時間的叫停有震感地區的在線運行列車，到迅速有序組織好救災人員和救災車輛、物資到達救災地點，用速度見證了其組織能力和鐵路人的凝聚力、業務水平。這和鐵路半軍事化的管理以及在災難面前的責任擔當密不可分。

　　“地震72小時，時間就是生命。當災難來臨時，有愛才會有希望�！痹诳拐鹁葹默F場，所有搶險救災人員用自己的行動踐行著就句話。在前方，戰士、醫生抓住每分每秒，讓傷者減少痛苦，與死神爭奪生命。在后方，更多的人在為生命通道的暢通而努力，他們的努力讓受災的同胞真切感受到：在災難面前，不要怕，今天我們的心始終在一起。（中國臺灣網網友：胡婷芬）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）