10月14日上午，記者從鐵路部門(mén)了解到，從今年年底開(kāi)始，北京、上海等鐵路局所轄的客車(chē)（除動(dòng)車(chē)、高鐵和城際外）車(chē)體顏色將重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車(chē)”將回歸大眾視野。（10月15日 《法制晚報(bào)》）

　　我們都知道，綠皮車(chē)已經(jīng)基本退出了歷史舞臺(tái)，成為人們心中懷舊的永恒經(jīng)典。但是在懷舊的時(shí)候，我們需要清醒認(rèn)識(shí)到，綠皮車(chē)代表乃是落后的鐵路產(chǎn)能，是一種速度上較慢的歷史，更是一種價(jià)格上便宜的過(guò)去。而新“綠皮車(chē)”的出現(xiàn)卻并非簡(jiǎn)單的綠皮車(chē)回歸，也不是傳統(tǒng)意義上的綠皮車(chē)重出江湖，而是帶著銳意改革的新意撲面而來(lái)。我們知道，隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，速度和里程都在增加，但是，仍舊有很多像農(nóng)民工這樣的旅客每逢節(jié)假日都為自己的車(chē)票著急，他們著急的不僅是購(gòu)票難的問(wèn)題，還有車(chē)票的價(jià)格太高。所以，如何能夠滿(mǎn)足不同群體的需求，采取差價(jià)的方式定價(jià)成為鐵路票價(jià)改革理應(yīng)嘗試的內(nèi)容。

　　這次“綠皮車(chē)”的出現(xiàn)其實(shí)就帶著這樣的新意。跟傳統(tǒng)意義上的綠皮火車(chē)相比較，本次京滬鐵路上將普通列車(chē)統(tǒng)一換上綠色的標(biāo)志，也就是這樣的一種改革嘗試。因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)價(jià)格上看，“綠皮車(chē)”的價(jià)格比高鐵和動(dòng)車(chē)要便宜很多，能夠充分滿(mǎn)足低收入群眾的出行問(wèn)題；另外，這些新型“綠皮車(chē)”從內(nèi)部設(shè)施上比傳統(tǒng)的綠皮車(chē)有了極大的改善。可以說(shuō)，新型“綠皮車(chē)”已經(jīng)比傳統(tǒng)的綠皮車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的功能。而這樣的一種姿態(tài)更是切中實(shí)際，能夠從滿(mǎn)足旅客的真正需求出發(fā)，不僅方便人們辨認(rèn)，避免乘錯(cuò)火車(chē)，而且從價(jià)格實(shí)現(xiàn)了便宜，在設(shè)施上也進(jìn)行了改善。

　　鐵路出行作為安全的交通出行方式之一，安全性上毫無(wú)疑問(wèn)占據(jù)著首要地位。但是，到底應(yīng)該如何滿(mǎn)足不同群眾的不同需求更是一個(gè)需要思考的問(wèn)題。因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)上看，對(duì)不同群體進(jìn)行不同定價(jià)，這是一種營(yíng)銷(xiāo)策略。而與之相對(duì)應(yīng)的就是進(jìn)行統(tǒng)一定價(jià)的模式。這些火車(chē)在統(tǒng)一“綠色”之前價(jià)格并沒(méi)有升高，而只是為了方便人們進(jìn)行有效辨認(rèn)罷了。對(duì)于處于低收入群體的人們來(lái)說(shuō)，新型“綠皮車(chē)”的出現(xiàn)無(wú)疑給他們的出行增加了更多的可能。人們可以順利通過(guò)選擇“綠皮車(chē)”出行，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)自己懷舊的夙愿，走一次青春之路；另外一方面也能夠表達(dá)鐵路部門(mén)惠民的“真手段”。

　　新型“綠皮火車(chē)”來(lái)了，它所帶來(lái)的不僅是火車(chē)統(tǒng)一顏色上的變化，更是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)時(shí)代走向另一個(gè)時(shí)代的變遷，對(duì)于鐵路部門(mén)銳意改革也是一種姿態(tài)。既然如此，我們不妨再次乘坐上新型“綠皮火車(chē)”，跟隨著列車(chē)進(jìn)行一次長(zhǎng)途旅行吧！從這里或許真能夠找尋到往昔的影子。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

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