五一小長假，一同學從法國回來，幾位在京老同學相約小聚，為同學接風。初見面的激動后，彼此交流各自的生活和工作，共同緬懷曾經的青蔥歲月，多年未見的同學，曾經親密的伙伴，彼此間竟有了些許熟悉的陌生，突然冷了場。

　　不惑之年，不再談人生了，各自的理想被過日子的瑣碎替代，不再好高騖遠但步伐更加堅實；不惑之年，不再激昂文字了，當年的激情被日常工作打磨得更加貼近平實；不惑之年，不再指點江山了，當年為了細微觀點不一致爭得面紅耳赤，如今心態(tài)更加包容，視野更全面開闊，沒什么可爭的。還能聊什么呢？

　　國外回來的同學突然感慨，國內的高鐵真是太快太舒適了！隨后，開始吐槽法國高鐵，前一陣子，法國鐵路工人罷工，好幾周都沒辦法正常運營，出差路上全亂了套。我們這些曾經鐵道院校的高材生，都還記得，法國的高鐵在90年代試驗速度就高達574.8千米/小時，當年中國的鐵路才剛剛開始既有線提速改造。老師講課都帶著艷羨的語氣，感嘆著中國鐵路的落后，揶揄我們這群年輕人進入了夕陽產業(yè)。

　　同學在阿爾斯通工作，對比自己就職的企業(yè)和中車，感慨企業(yè)文化不同，這位曾經學業(yè)上的“拼命三娘”，如今微信朋友圈永恒的主題就是度假。可是看看同學的朋友圈，工作和學習信息是主旋律。工作的清閑對她而言，帶來的不是自豪感，而是平庸下的無奈，似乎進入了中年焦慮。她特別比較了中法兩國人的工作時間，在中國，一般都是夫妻都參加工作，共同創(chuàng)造社會價值，而在法國，很多家庭只有一方參加工作，另一方在家相夫教子，同一個時間段，中國人創(chuàng)造的社會價值是法國人的兩倍，這還不包括中國人更加勤奮努力，更加愿意加班完成工作任務，因此，中國人可以用十幾年的時間，就把中國高鐵帶進了世界高鐵行業(yè)的前列。

　　她很佩服我們，硬生生地將一個夕陽產業(yè)打造成前途無限的朝陽產業(yè)。對自己而言，既有遺憾也有作為華裔的自豪。國內的同學，則侃侃而談，面對十幾年來，鐵路的飛速發(fā)展，個人十幾年的奮斗經歷，大家再次興奮起來。在鐵路大發(fā)展的背景下，中國高鐵開疆拓土，走出國門，從當年艷羨國外技術顧問，到現如今，成為國外公司的技術顧問。人到中年，突然發(fā)現，成績確實是奮斗出來的，大家享受快速便捷的高鐵，不再承受旅途的勞累，這樣幸福的生活，就在眼前，是自己也參與其中的奮斗成果，自豪感油然而生。馬斯洛認為，人的最高層次需求是實現個人價值的需求，我們感謝偉大的時代，給予的空間和平臺，才能為創(chuàng)造幸福生活貢獻自己的青春和汗水，實現個人價值。（中國臺灣網網友：小茶）

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