臺(tái)灣華航機(jī)師罷工誰(shuí)是贏家？
臺(tái)灣中華航空機(jī)師為期一周的罷工抗議活動(dòng)，經(jīng)歷與資方4次馬拉松式談判協(xié)商后，雙方達(dá)成協(xié)議。然而，華航機(jī)師的愿望沒(méi)有隨著這份協(xié)議而得到落實(shí)，罷工結(jié)束，訴求未解決，其中14項(xiàng)議題要等到8月22日才有結(jié)果。
這次罷工即便過(guò)去了一段時(shí)間，但是在臺(tái)灣的當(dāng)下卻是仍有很大的關(guān)注度。因?yàn)椋@樣的境況應(yīng)該有很多。蔡當(dāng)局的不作為是導(dǎo)致這樣的抗?fàn)幍膶?dǎo)火索。
其實(shí)，蔡英文靠著民眾的信任選票上臺(tái)，可是并沒(méi)有像臺(tái)灣民眾期待的那樣，生活變得更好，工作變得更好。反而比之前更糟。
華航機(jī)師罷工應(yīng)該說(shuō)臺(tái)灣民眾反對(duì)抗議蔡當(dāng)局的一個(gè)縮影。諸多違反違背臺(tái)灣主流民意的事情太多。從臺(tái)灣多家民意調(diào)查結(jié)果就可以看出，因?yàn)閷?duì)蔡當(dāng)局的滿意度和信任度的結(jié)果就直接體現(xiàn)了民眾的態(tài)度與呼聲。
蔡當(dāng)局上任之后，口口聲聲的說(shuō)要讓臺(tái)灣民眾過(guò)的比之前要好。但是，民眾的生活反而更差了。在經(jīng)歷“九合一”敗選后，蔡當(dāng)局并沒(méi)有從主流民意的角度和結(jié)果來(lái)檢討反思改過(guò)，反而說(shuō)民眾沒(méi)有跟上臺(tái)灣當(dāng)局改革的步伐。但是，這次華航機(jī)師罷工活動(dòng)讓民進(jìn)黨發(fā)現(xiàn)，對(duì)于民眾的抗議保持沉默似乎是萬(wàn)全之策。蔡英文沒(méi)有表態(tài)，臺(tái)灣當(dāng)局也沒(méi)有站在民眾的角度做出什么承諾。所以，蔡當(dāng)局從這次罷工活動(dòng)中收獲了“沉默是金”的經(jīng)驗(yàn)。
蔡英文曾希望資方漲工資，幫助其實(shí)現(xiàn)對(duì)民眾的承諾。但是，資方并沒(méi)有照單全收。民眾也看清了資方和臺(tái)灣當(dāng)局的勾當(dāng)與行徑。這次罷工持續(xù)約160小時(shí)，共影響近200航班、25000多旅客。暫不計(jì)算罷工7天的營(yíng)業(yè)損失，華航資方花1.14億（新臺(tái)幣，下同），擺平臺(tái)灣地區(qū)史上首件機(jī)師罷工案。雙方簽訂的和平協(xié)議，資方改善5疲勞航班，勞方承諾3年半內(nèi)不再罷工。這樣，資以最少的投資最低的代價(jià)，換來(lái)了與罷工機(jī)師的“握手言和”。從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，資方確實(shí)“賺了”。倘若機(jī)師違法了和平協(xié)議，資方就會(huì)按照違法協(xié)議的章程來(lái)約束處罰機(jī)師，這豈不是一舉兩得嗎？
機(jī)師是這次罷工事件的主角，卻是蔡當(dāng)局和資方利用的棋子和籌碼，利益受損的直接者和當(dāng)事人。通過(guò)罷工，即便與資方達(dá)成協(xié)議，至今14項(xiàng)未落實(shí)的款項(xiàng)，只能干等和期待。他們又怎么是贏家？因?yàn)樗麄兛吹搅瞬坍?dāng)局對(duì)待民眾的真實(shí)嘴臉，看清了資方的真實(shí)面目。在他們最需要臺(tái)灣當(dāng)局為他們撐腰和做主的時(shí)刻，卻等到了“沉默是金”，不管多少協(xié)議落實(shí)或者沒(méi)有執(zhí)行，他們都收獲了真心真情。借助罷工事件，對(duì)蔡當(dāng)局和資方是一次警鐘，對(duì)他們本身來(lái)說(shuō)則是警醒。
其實(shí)，對(duì)于華航機(jī)師罷工事件，并沒(méi)有真正的贏家，也沒(méi)有完全的輸家。因?yàn)椋热舨坏饺f(wàn)不得已的地步，誰(shuí)會(huì)丟下手中的工作走上街頭抗議呢？倘若臺(tái)灣的整體環(huán)境好的話，怎么會(huì)有接連不斷的抗議反對(duì)呢？倘若臺(tái)灣民眾感受了蔡當(dāng)局帶給他們的改變與幸福，又怎么會(huì)喊出被欺騙的口號(hào)呢？
民可載舟亦可覆舟。所以，罷工事件沒(méi)有贏家也沒(méi)有輸家。對(duì)臺(tái)灣來(lái)說(shuō)，是好事還是壞事，臺(tái)灣民眾心中已經(jīng)有了答案。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：文劍）
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