國家統(tǒng)計(jì)局13日發(fā)布新中國成立70周年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就報(bào)告顯示，70年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，綜合運(yùn)輸保障能力大幅提升。2018年末，我國高鐵營業(yè)總里程、高速公路總里程均居世界第一位。

　　報(bào)告顯示，截止到去年年底，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到13.2萬公里；經(jīng)過最近十年的發(fā)展建設(shè)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)投產(chǎn)，我國成為全球唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。中國的鐵路建設(shè)，一路伴隨共和國的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生提供了強(qiáng)有力的保障。回顧歷史，70年的發(fā)展歷程，70年的輝煌成就，幾個(gè)時(shí)期相較之下，其速度發(fā)展之快，其取得的成就之大，即便是放眼全球也幾乎是前所未有。

　　1868年，中國土地上第一條鐵路開始鋪設(shè)，到1949年的73年時(shí)間里，舊中國共修建鐵路2萬3千多公里。這些鐵路不僅很多線路上制式不同、軌道不同，而且還因?yàn)槌Ｄ陸?zhàn)爭的破壞，到建國前夕，僅僅只有一萬多公里能夠勉強(qiáng)維持通車。新中國成立后，我國鐵路建設(shè)正式進(jìn)入發(fā)展快車道，經(jīng)過30多年的艱苦奮斗，中國土地上共建成了100多條新線路，全國鐵路總長度來到了3.1萬公里；同時(shí)，在原有和新建的區(qū)段路線上還建成了8000多公里的復(fù)線鐵路和2300多公里的電氣化鐵路。除了西藏自治區(qū)外，到上世紀(jì)七十年代末，大陸28個(gè)省、市、自治區(qū)都有直達(dá)北京的列車。

　　不過，真正讓鐵路迎來大跨越、大發(fā)展的時(shí)代，還是在改革開放之后。隨著東風(fēng)4型機(jī)車的出廠，鐵路迎來新一代內(nèi)燃機(jī)車，結(jié)束了原先機(jī)車“萬國牌”、“萬國造”的老面貌，東風(fēng)4型機(jī)車也成為我國鐵路機(jī)車的主力。黃色的腰帶、綠色的車身，成為當(dāng)時(shí)鐵路的經(jīng)典標(biāo)志。

　　不過，這綠皮車每小時(shí)只有40多公里的速度著實(shí)太慢，實(shí)在有些支撐不起改革開放以后所新爆發(fā)出來的經(jīng)濟(jì)活力。來到上世紀(jì)90年代以后，我國經(jīng)歷了6次大提速，從鐵路網(wǎng)改造，到基礎(chǔ)建設(shè)全升級(jí)，從指揮調(diào)度體系的程控化，再到機(jī)車的電氣化，短短幾年時(shí)間內(nèi)，列車速度有數(shù)倍的提升。2007年，在第六次大提速時(shí)，我國高速列車品牌CRH推出了，這也就是被人們所熟知的“和諧號(hào)”。隨著北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕的京津高鐵的投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)很多人大概猜不到的是，這僅僅113公里的高鐵線，正式拉開了中國高鐵發(fā)展的大序幕。2009年，全球“最長”的武廣高鐵開通運(yùn)營；2011年，具有指標(biāo)性意義的京滬高鐵建成投產(chǎn)；到2018年年中，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)正式完工。這標(biāo)志著我國成為全球唯一具有高鐵網(wǎng)絡(luò)并且成型的國家。然而，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，隨著黑龍江省境內(nèi)哈牡客專的投產(chǎn)，意味著作為“中長期鐵路重點(diǎn)規(guī)劃工程”的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)正在快速推進(jìn)中。未來，隨著每年超過3000公里線路的投產(chǎn)，我國的鐵路建設(shè)包括高鐵發(fā)展仍然方興未艾。

　　鐵路的發(fā)展歷史和共和國的發(fā)展歷程休戚相關(guān)，70年風(fēng)雨兼程，70年艱苦奮斗，70年的開拓進(jìn)取，70年的前仆后繼，創(chuàng)造了中國發(fā)展的奇跡，同時(shí)也讓中國鐵路事業(yè)成就成為令人矚目的巨大成就。為國家發(fā)展事業(yè)、為人民幸福生活，中國正積極進(jìn)取，正開創(chuàng)全新時(shí)代，而中國鐵路也正走在更加寬闊和充滿希望的大道上。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：黎明明）

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