2020年春運已經拉開帷幕，鐵路出行是不少旅客的首選。相比往年，今年鐵路春運呈現(xiàn)出以下新變化：乘客旅途更順暢，不少老區(qū)迎來“高鐵春運”，務工人員集中出行可享高鐵“包車”服務；購票取票更便捷，候補購票和電子客票全面推廣；候車換乘更溫馨，智能服務措施越來越多。

　　春運被稱為“世界上規(guī)模最大的周期性人口大遷徙”，如何讓返鄉(xiāng)之旅更快、更便捷、更溫馨是對于鐵路部門和旅客來說，都是每年面臨的一場大考。而隨著每年春運的圓滿完成，也締造了一個個服務民生的“高光時刻”。

　　高光時刻，離不開“為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興”的初心。建國初期，中國交通基礎設施落后，人們出行極不方便，經濟發(fā)展被大大制約。為了打破地域隔閡，加強區(qū)域間生產要素的交流融合，鐵路部門積極規(guī)劃鐵路建設，成渝鐵路、寶成鐵路、隴海鐵路相繼建成，有效助力了國民經濟發(fā)展;今天，從冰雪北國到彩云之南，從渤海之濱到世界屋脊，銀龍飛舞九州游，中國鐵路運營里程已達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，“八縱八橫”宏偉藍圖呼之欲出，織密了人們的幸福出行路，打通了城鄉(xiāng)經濟發(fā)展的“任督二脈”。

　　高光時刻，離不開中國鐵路不斷適應時代發(fā)展，永葆青春活力。不同歷史時期，國家發(fā)展戰(zhàn)略不同，中國鐵路承擔的發(fā)展任務也不同。為打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，鐵路部門大力打造多式聯(lián)運，努力推動“公轉鐵”，減少公路運輸帶來的環(huán)境污染；為決勝2020年全面建成小康社會，鐵路部門積極打造高鐵無軌站，常態(tài)化開行“小慢車”，助力當?shù)乩习傩站珳拭撠殻粸橥苿咏ㄔO人類命運共同體，中國鐵路積極參與“一帶一路”建設，2019年中歐班列開行8225列，成為中國與亞歐沿線各國合作共贏的重要紐帶......響應時代號召，承擔歷史使命，中國鐵路一直“在路上”。

　　高光時刻，離不開鐵路人的執(zhí)著堅守、擔當奉獻。2019年是不平凡的一年，這一年，累計發(fā)送旅客35.7億人次，同比增長7.7%，累計發(fā)送貨物34.4億噸，同比增長7.8%。巨大數(shù)字的背后，是鐵路人日夜奮戰(zhàn)在運輸生產一線、大型施工現(xiàn)場、科研攻關前沿。他們甘當回家路上的“逆行者”，披星戴月、風雨兼程；他們勇當干事創(chuàng)業(yè)的“排頭兵”，逢山開路、遇水架橋;他們用智慧和汗水，在中國特色自主創(chuàng)新之路上不斷探索，積極實踐，讓中國技術、中國經驗走出國門走向世界。

　　只有干出來的精彩，沒有等出來的輝煌。中國鐵路2019年的高光時刻，向我們展示了中國鐵路這一年在做好服務、創(chuàng)新改革等方面的精彩大事件，盡展奮發(fā)風采，催人奮進，令人自豪。我們相信在2020年，中國鐵路必將繼續(xù)秉持“人民鐵路為人民”的宗旨，揚帆起航，努力奔跑，為我們帶來更多的驚喜。（中國臺灣網網友：彭瑞）

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