臺灣最新一期的《商業(yè)周刊》報(bào)導(dǎo)，臺灣高鐵四月六日公布的財(cái)報(bào)顯示，高鐵營運(yùn)不過兩年，已經(jīng)大虧六百七十五億元，不但虧掉近三分之二資本額，其負(fù)債更高達(dá)三千九百五十四億元。高鐵財(cái)務(wù)可能撐不過今年冬天！　

　　報(bào)道指出,臺灣高鐵董事長殷琪在六月三日召開的股東會(huì)中就坦承,造成高鐵虧損的原因主要有三個(gè)：一是運(yùn)量不足，二是過重利息，三是龐大的折舊攤提費(fèi)用。　

　　由于高鐵收入的九五%來自運(yùn)量，但目前每天平均的運(yùn)量只有八.五萬人次，還不到當(dāng)初預(yù)估的四成。原本股東期待的站區(qū)開發(fā)也多由于地點(diǎn)偏僻而產(chǎn)值極低。

　　收入本身就嚴(yán)重不足，龐大的利息也成為高鐵的另一個(gè)虧損點(diǎn)。去年高鐵僅是利息負(fù)擔(dān)就達(dá)一百七十四億元，占據(jù)了收入二百三十億元的七成以上。一位銀行負(fù)責(zé)人說,即使今年高鐵部分借貸利息利率已經(jīng)下降，但是最少利息支出還要一百一十億元左右，高鐵再怎么努力沖運(yùn)量，“都很難扭轉(zhuǎn)舉債過多、利息過重的結(jié)構(gòu)”。　

　　最后，就是昂貴的折舊攤提費(fèi)也成為高鐵不能承受之重。目前的高鐵，要在三十五年的特許經(jīng)營期內(nèi)，完成四千八百億元建設(shè)經(jīng)費(fèi)的折舊攤提，去年的折舊費(fèi)用就高達(dá)一百九十億元。　

　　高鐵銀行團(tuán)成員說，十一月二十日，二千七百九十億元的銀行聯(lián)貸要開始陸續(xù)還本，也就是說，下半年高鐵財(cái)務(wù)將面臨致命壓力點(diǎn)。